Тем более, если регулярно требуешь повысить плату за проезд
Как же хочется услышать от владельцев тех транспортных компаний, а также их работников - тех, что за рулем, ответ: «За что они так нас не любят?!» Ведь это мы, пассажиры, обеспечиваем им безбедное существование в виде оплаты за проезд. И, думается, до сих пор экономической обоснованной. В противном случае проезжие части улиц донских городов были бы пусты, а граждане добирались на работу на таком экологически чистом транспорте, как велосипеды – даже при принципиальном отсутствии велосипедных дорожек.
Знаете ли вы, что анекдот: «Кто первым предложил убить водителя автобуса?!» родился на остановках «Буденовский» и «Ворошиловский» на Большой Садовой в Ростове-на-Дону?... Даже губернатор (окна его кабинета выходят на Большую Садовую) в свое время на встрече с блогерами удивился – чего это автобусы так долго на остановке выстаивают?
И есть чему удивиться, возмутиться, не говоря уже о желании неких физических действий (см. выше!), когда автобус или троллейбус, как вкопанный, стоит на остановке не менее семи, а то и десяти минут. Народ у нас терпеливый, но к концу этого времени обязательно кто-нибудь да крикнет: «А, может быть, уже и поехали?!». И будет абсолютно прав, поскольку плата-то, изъятая при входе - за проезд, а не за стояние на месте. Ответ из кабины зависит от возраста, воспитания и образования водителя. Наиболее адекватные отвечают: «А у меня расписание такое!» Вот и вопрос – что же это за расписание, которое – во вред пассажирам?! А ладно бы виной были пробки (о них - ниже), так – нет! В день эстафеты олимпийского огня Большая Садовая была свободна от автомашин как никогда, а автор этих строк ехала от Буденовского до Музыкального театра 27 минут, все время думаю про то, что пешком - было бы быстрее.
А проверяют ли господа из мэрии, заключающие контракты на пассажирские перевозки, условия, в которых едет бедолага-пассажир? Предлагаю запретить этим чиновникам пользоваться как служебным, так и личным автотранспортом до тех пор, пока не будет в тех же автобусах и маршрутках наведен порядок. Практически все водители курят, управляя автобусом – ну, невтерпеж им доехать до конечной остановки и, покинув кабину, там покурить! Грубость и мат в ответ на замечание о сигарете – правило, а не исключение. А ведь известно, что благодаря синтетическим материалам, которые используются при производстве автобусов, они сгорают за семь минут, а обычная автомашина – за четыре минуты. Не говоря уже об антитабачном законе, который запрещает курение в общественных местах!
И разговоры по мобильному телефону водителей – также правило, а не исключение, и ведь ни один полицейский не остановит такую маршрутку или автобус!
А теперь – про стояние в пробках. Ну, очень хочется, чтобы чиновники из мэрии помаялись в трамваях, которые не могут нормально двигаться из-за обилия машин, которые ничуть не сомневаются в своем праве выезжать на рельсы. Типичный пример – участок улицы Станиславского от Чехова до Ворошиловского. Мало того, что там машин немеряно, так еще остановка батайских автобусов перенесена именно на этот участок! Будущему движению трамваев на вроде бы расширенной улице Горького грозит то же самое. А ведь чего было проще – взять и установить бордюры вдоль трамвайных рельсов! В этом случае самый социальный транспорт в мире был бы огражден от посягательств на его путь автомашин, которых в Ростове прибавляется в год по 10 тысяч.
О пробках на Большой Садовой и других улицах донской столицы, которые выстраиваются уже даже и не в часы пик, не писал только ленивый. Беспомощность мэрии в работе с ГИБДД просто поражает. Вы же сами нарисовали букву «А» на крайней правой полосе движения, то есть, пометили выделенную полосу для общественного транспорта. Ну, так и следите, чтобы она была свободна именно для него. А остальные желающие проехать, скажем, по главной улице города, пусть занимают оставшиеся полосы. Не помещаетесь – ваши проблемы! Любого желающего проехать по «не своей» полосе – штрафовать! Последить за этим недельки две или даже месяц – и общественный транспорт на главной улице города двигался бы без проблем.
Довелось видеть нечто подобное в воскресенье вечером при въезде в Стамбул по мосту через Босфор. Полоса для общественного транспорта была свободна – несмотря на то, что рядом, по своей полосе, ползли многочисленные автомобили со скоростью не выше пяти километров в час. И у некоторых нервы не выдерживали – и они выезжали на ту самую, выделенную. Моментально с дикой сиреной за ними устремлялся полицейский мотоцикл, и можно было быть уверенным, что от наказания нарушитель не уйдет!
Так что порядок в Ростове - хотя бы для пассажиров городского транспорта - навести можно, если, конечно, захотеть. А то ведь довелось рассказать одному чиновнику, что этим самым городским транспортом управляет, по сути, некая мафиозная структура: любой может увидеть, как платят дань водители автобусов неким личностям уголовного вида. Так этот благообразный господин радостно воскликнул: «Вы сами сказали – уголовного вида, значит, это – не к нам!»
