У безналичного расчета за проезд в общественном транспорте Ростова-на-Дону до сих пор горит красный свет, транспортное новшество не работает, хоть и потрачено на внедрение уже свыше 160 миллионов рублей.
У безналичного расчета за проезд в общественном транспорте Ростова-на-Дону до сих пор горит красный свет. Транспортными картами в Ростове запаслись впрок, сейфы забиты - тысячи пластиковых талонов до сих пор не востребованы. В соседней комнате еще одно хранилище... сломанных терминалов. Пришлось даже открыть мастерскую - специально обучили работников, которые ремонтируют автобусные устройства для безналичной оплаты проезда.
Каждый день выходят из строя по два таких терминала. За стенкой настраивают автоматы, которые на улицах города будут выдавать пластиковые карты и где можно положить деньги на счет той же карты. Эти терминалы производят в Москве, внешне ничем не отличается от автоматов, через которые ростовчане привыкли класть средства на счет мобильных телефонов, но цена разнится - транспортный аппарат - ровно в три раза дороже - 210 тысяч рублей. Такая сумма связана с тем, что терминалы оснащены дорогими японскими диспенсерами.
Такая работа уже больше года кипит в информационно-справочном центре "Ростов-транспорт", его специально открыли, чтобы поддерживать систему безналичной оплаты проезда. Но если справочный центр работает на всю катушку, то сама система не выполняет и тысячной доли того, что от нее ждали. Это признают и власти города. На то, чтобы перевести Ростов на безналичную оплату проезда, по некоторым данным, уже потратили 160 миллионов рублей. Но даже этих денег оказалось мало.
"Система работает, правда, очень неэффективно. Есть финансовые трудности", - оправдывается директор департамента транспорта Ростова-на-Дону
Сергей Посохов.
Система безналичной оплаты проезда должна была решить сразу несколько проблем. Во-первых, уменьшить время простаивания автобусов на остановках, во-вторых, обезопасить пассажиров - водитель перестанет отвлекаться на выдачу сдачи. Но главное - маленькие карточки могли решить большую проблему и вывести из тени доходы транспортных предприятий. Они часто заявляют, что убыточны и требуют повысить стоимость проезда. Но сейчас реальные доходы посчитать сложно. Например, официальная зарплата водителей в Ростовской области - 9 тысяч рублей. Что деньги скрывают - уверен даже сам губернатор и требует навести порядок.
"Эта система по вопросам финансирования инвестиционного соглашения имеет недостатки. То, что не устраивало пассажирские предприятия. Администрация выкупит эту систему полностью со всем оборудованием и сделает ее собственностью города и решит проблемы с транспортными предприятиями. То есть на весь - коммерческий и муниципальный транспорт - эти средства должны быть установлены. Должны являться муниципальной собственностью и решать муниципальную задачу", - пояснил директор департамента транспорта Ростова-на-Дону Сергей Посохов.
Это сейчас, после шести лет муссирования темы проезда, чиновники пришли к такому решению - после того, как почти все коммерческие транспортные предприятия города отказались переходить на безналичный расчет. А частников в разы больше, чем муниципалов.
"В течение трех лет каждое предприятие должно вернуть за это оборудование 9 миллионов. Это же не наши интересы, а государственные. 6, 9 процентов мы должны оплачивать за каждого пассажира, который должен проходить транзакцию этими билетами", - говорит директор "АТП-5"
Магомед Дарсигов.
В крупнейшем городском АТП-5 сначала оборудовали часть автобусов новой системой оплаты. Но подключать ее не стали, когда подсчитали - сколько миллионов из своего кармана должны отдать за новую технику и сколько потом перечислять комиссионных за пользование транспортной услугой. А все из-за того, что донская столица решила транспортный поток льготников сделать прозрачным.
