Вместе с представителями МЧС и регионального министерства природных ресурсов корреспондент «Молота» на борту вертолета Ка-32 отправился искать очаги пламени.
В этом году степных пожаров в Ростовской области в полтора раза меньше, чем в прошлом году. Но август 2015-го может отыграть позиции: засушливая и ветреная погода гонят огненную кромку все дальше и быстрее.
Такие облеты - еженедельная практика. В них участвуют представители МЧС, правительства области и сотрудники профильных министерств. В этот раз в облете участвуют начальник управления организации пожаротушения ГУ МЧС России по Ростовской области полковник Илья Константинов, а также два сотрудника регионального министерства природных ресурсов.
Вертолет МЧС отправляется из аэропорта Ростова-на-Дону. Минуя КПП, мы пересекаем взлетно-посадочную полосу и подходим к винтокрылой машине.
Ка-32 — средний транспортный вертолёт производства ОКБ им. Н. И. Камова, оборудованный турбовальными двигателями и неубирающимися шасси. Пустой вертолет весит порядка 6,8 тонн, еще около 5 тонн он может унести с собой на подвеске. Эта машина может разогнаться до 260 км/ч. Во время полета мы почти подошли к пределу, развив скорость до 252 км/ч. Вертолеты такого типа начали эксплуатироваться в 1986 году, их использовали в том числе для определения уровня радиации после аварии на Чернобыльской АЭС: с борта на тросе опускали дозиметр прямо в вентиляцию аварийного блока. У Ка-32 складывающиеся лопасти, что делает его более компактным, на нем можно взлетать с палубы корабля. Мы же намерены искать пожары в полях.
В 10:54 мы поднимаемся на борт и занимаем места. В вертолете помимо лобовых стекол в отсеке пилота есть небольшие окошки в транспортной части фюзеляжа и большой иллюминатор на сдвижной двери. Через него удобнее всего наблюдать и снимать.
Прогреваются двигатели, начинают вращаться лопасти, воздух начинает плавиться, пахнет керосином — топливные баки установлены прямо под фюзеляжем. Не зря под креслами стоят поллитровые бутылки с минералкой — еще не взлетели, а пить уже хочется. Предполагается, что наш полет продлится 3 часа 20 мин.
В 11:12 вертолет начинает выруливать по взлетно-посадочной полосе к точке подъема. Гул двигателей невозможно перекричать, в окна видно только поля и — немного — здание аэровокзала. Наконец, спустя пять минут вертолет отрывается от земли и быстро поднимается. За минуту он способен преодолеть до 900 м вверх.
Главный ориентир — трасса М-4 «Дон». Движемся в северном направлении. Через 10 минут замечаем столбик дыма — это тлеет трава где-то между поселком Каменоломни и станицей Грушевской, но площадь тления около 1 тыс кв м.
В 11:48 замечаем еще одно истлевшее поле.
В 11:53 пролетаем реку Северский Донец, а через 20 минут фиксируем дым на свалке в районе поселка Глубокий.
Около 12:02 в районе хутора Тишкин обнаруживаем горение травы, выгорело примерно 0,8 тыс кв м.
В 12:07 на горизонте появляется новое задымление. Меняем курс, летим к очагу. Даже с высоты около 300 м чувствуется запах горящей травы, но он звучит свежо в пропахшем керосином салоне. Мы облетаем тлеющее поле с разных сторон.
«Несмотря на то, что по сравнению с прошлым годом количество выездов на тушение было меньше раза в полтора, сейчас обстановка осложняется из-за сухой, жаркой погоды и порывистого ветра. Пожароопасность увеличивается: на Дону засуха и сильный ветер держатся уже три недели. Из-за ветра все возгорания в такой обстановке быстро принимают большие масштабы. Угроза распространения огня сохраняется», - рассказывает Илья Константинов.
Предполагалось, что наш путь должен быть продолжен в северном направлении, но по команде из Ростова мы круто разворачиваемся и летим обратно: из Главного управления МЧС по Ростовской области поступила информация о пожаре в районе Аксайского моста.
Обратно мы летели по ветру. Примерно в 13:03 мы поравнялись с очагом крупного пожара: утром на трассе «Дон» в районе Аксайского моста загорелась фура, огонь перекинулся на поле. В ДТП обошлось без жертв, но длинномер выгорел полностью.
По оценке полковника, протяженность пожара по фронту составила порядка 2 км, а площадь, пройденная огнем — в районе 60 тыс кв м. Горели, в основном, камыш и трава.
«Там местность труднодоступна для тушения, поэтому огонь распространился на значительную площадь. Подразделения пожарной охраны Ростовского и Аксайского гарнизонов организовали тушение пожара и защиту объектов, расположенных вблизи распространения огня. Сейчас вертолет, на котором мы совершали облет, вернется туда для тушения огня», - продолжает представитель МЧС.
В 13:11 мы вернулись в аэропорт Ростова-на-Дону: вертолету нужно было дозаправиться, набрать воды и вернуться в район Аксайского моста тушить поле. Подвесной мягкий бак способен вместить 5 тонн воды.
Польза таких облетов — в возможности найти очаги возгорания, особенно, в отдаленных районах, и не допустить распространения огня в лесные массивы. «Сегодня мы обнаружили два таких очага и сразу передавали информацию сразу на пункт пожарной связи. В результате туда были своевременно отправлены силы и средства, и огонь не распространился в сторону населенных пунктов или лесов», - продолжил уже после приземления полковник Константинов. По его словам, с воздуха можно оценить качество проведенных работ по опашке населенных пунктов и обеспечению минерализованными полосами лесных массивов.
Примерно в 16:00 было локализовано открытое горение в районе Аксайского моста, а еще через час пожар был полностью потушен. На месте работали 60 человек, 15 единиц техники, из них от МЧС – 25 человек, 8 единиц техники, а также наш вертолет.
«Возгорания легче предупредить, чем ликвидировать, в этом отношении многое зависит от фермеров и населения, но они, не смотря на все запреты, выжигают стерню и сухую траву. Важно, чтобы люди чувствовали свою ответственность за пожаробезопасное состояние территории региона», - уверен полковник Константинов.
