Донской бизнесмен Иван Саввиди объявил о начале реконструкции старого ростовского аэропорта, которую он намерен проводить, невзирая на готовность областных властей строить Южный хаб.
Пока губернатор Ростовской области Василий Голубев проектирует новый аэропорт, известный донской предприниматель Иван Саввиди намерен начать реконструкцию и модернизацию старого объекта. На днях общее годовое собрание акционеров ОАО «Аэропорт Ростова-на-Дону» большинством голосов решило направить на эти цели 167,6 миллиона рублей.
Об этом сообщает пресс-служба группы «АГРОКОМ». Согласно выдвигаемой корпоративной версии, модернизация старого аэропортового комплекса является стратегически важным вопросом, поскольку от своевременности и полноты проведения работ напрямую зависит качество и безопасность полетов.
— Ранее Советом директоров был утвержден инвестиционный план на 2013 год в общей сумме 280,7 миллиона рублей, — сообщил председатель Совета директоров компании «Аэропорт Ростова-на-Дону Олег Чернов. — План предусматривает выполнение предписаний по реконструкции инфраструктуры воздушного порта за счет финансирования из чистой прибыли прошедшего периода и амортизационных отчислений. Речь идет о капитальных вложениях строительного характера в здания и сооружения аэропортовой инфраструктуры, а также приобретении спецтехники и оборудования, связанного с сертификационными требованиями к службам аэропорта.
А тем временем губернатор Ростовской области Василий Голубев к чемпионату мира по футболу-2018 продолжать строительство нового аэропорта (Южного хаба), чья стоимость измеряется не в сотнях миллионов, а в миллиардах рублей. Как следует из пресс-релиза, разосланного «АГРОКОМом», предпринимаемые инициативы по реконструкции старого объекта со стороны региональных властей встречаются полным «игнорансом».
— Самый острый вопрос, связанный с реконструкцией взлетно-посадочной полосы, собственником которой является министерство имущества Ростовской области, был рассмотрен пятью членами Совета директоров. Два представителя от Минимущества не только не приняли участия в заседании, но и не прислали свое письменное мнение, — говорится в релизе.
Нынешним летом Южный хаб попал в немилость к самому премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву, который выразил большие сомнения в целесообразности строительства нового комплекса. Но как в ответ дал понять губернатор Ростовской области Василий Голубев, проектирование Южного хаба» уже идет, объект включен в госпрограмму, под него предусмотрено строительство обширной инфраструктуры. Дескать, коней на переправе не меняют.
Ситуация обещает проясниться к нынешней осени. К этому времени правительство РФ намерено окончательно определиться, давать ли под Южный хаб федеральные деньги, которые планировалось вложить в новый объект вместе с финансами привлеченного на Дон олигарха Виктора Вексельберга. А пока у нас, получается, строят сразу два аэропорта. Похоже, к такому абсурду привела бестактная политика нынешнего областного руководства, не способного договариваться со старейшими представителями местного донского бизнеса.
Южный хаб: PRO и CONTRA
Аргументы «за»:
▪ Переезд старого аэропорта за городскую черту предусматривался еще прежним генеральным планом Ростова, реализуемом в 1975–2000 гг.
▪ Несмотря на заявления пресс-службы «АГРОКОМа» «о качестве и безопасности полетов» в ходе эксплуатации старого, но модернизованного объекта, уже сам факт, что над жилыми домами мегаполиса продолжат летать авилайнеры, вызывает большие опасения. Ситуацию не назовешь нормальной.
▪ В случае переезда аэропорта у города появится крупный земельный участок, где можно будет построить новый жилой массив сродни Левенцовскому району. Не будем забывать: среди других миллионников России Ростов и без того располагает наименьшими площадями, дефицит земли тормозит жилищное строительство.
▪ Отказ от строительства «Южного хаба» обещает повлечь отказ от «привязанной» к этому объекту городской инфраструктуры: автомобильных дорог и транспортных развязок, а также дороги скоростного ж/д транспорта, которой планировалось соединить будущий аэропорт с будущим левобережным стадионом.
▪ Сегодня, когда деньги и силы в Южный хаб уже вложены, инвесторы привлечены, изготавливается проектная документация, менять на переправе коней действительно поздновато. По крайней мере, такой поступок является откровенной глупостью.
Аргументы «против»:
▪ Не понятно, сколько бюджетных средств реально дойдет до Южного хаба, — при существующей астрономической сметной стоимости и имеющемся уровне коррупции на различных уровнях власти и инстанциях.
▪ Профессионализм местного чиновничества в ходе строительства, реконструкции и ремонта объектов за счет бюджетных средств вызывает обилие нареканий. Наглядным тому примером может послужить «реконструированный» в 2012 году стадион «Труд». Можно ли доверять нынешним функционерам строительство столь крупных объектов?
▪ Идея переезда ростовского аэропорта относится к глобальным космическим проектам Ростова, давно ассоциирующимся у многих горожан с маниловщиной. Некоторые из них уже благополучно провалены региональными властями — например, игорная зона «Азов-Сити», под большим вопросом — городское метро, которое «строится» в мегаполисе уже около сорока лет.
