Неожиданная радость, изрядно приправленная горечью: спустя два года после такой внезапной для всех нас смерти Владимира Гладченко вышла в свет его книга "Дороги серебряной подковы Дона".
Неожиданная радость, изрядно приправленная горечью: спустя два года после такой внезапной для всех нас смерти Владимира Гладченко вышла в свет его книга "Дороги серебряной подковы Дона".
Так отметили день памяти этого яркого человека Донское Пушкинское общество, подготовившее публикацию, и его земляки — местные депутаты и предприниматели, собравшие деньги на издание книги, написанной Гладченко еще в 1999 году. Издать ее при жизни Володе просто было некогда…
Об энергии, энтузиазме и подвижничестве беспокойного Гладченко — историка, музейщика, краеведа, создателя и многолетнего бессменного директора музея-заповедника в Аксае — писали в свое время много. Но еще больше писал он сам — более 900 прижизненных публикаций об истории родного города в различных изданиях. Мечта Владимира Дмитриевича — написать объемный труд по истории Аксая — так и не осуществилась. Но он сделал другое — по крупицам собрал историю этого маленького провинциального городка, связав ее с событиями и именами, известными всей России.
Вот и в новой его книге главные герои — дороги, которые ведут… в Аксай. Не будет преувеличением сказать, что историю Аксая определила дорога — самая необычная из донских дорог, пишет в предисловии к книге В. Гладченко его коллега и единомышленник Валерий Чеснок. Действительно, еще "со времен античного Танаиса она связывала… поселения его сельской округи с Кавказом и Степью. Этой дорогой и были сформированы центральная улица Аксая, переправа через Дон, Ольгинская дамба, почтовая станция, таможенная застава"…
Уже с первых станиц книга завладевает читателем. Места, по которым ездил сотни раз, раскрываются в новом свете. Почему, например, и дамба, и станица носят название Ольгинской? Гладченко подсказывает: начало строительства дамбы через займище Дона на тракте, соединяющем центральную Россию с Кавказом, совпало с рождением в семье российского императора Николая I дочери Ольги. Оттого и название — Ольгинская. Одним из первых по ней проехал Лев Толстой, возвращаясь со службы на Кавказе в 1854 году. А часто ли мы вспоминаем, мчась в автомобиле или автобусе, что именно здесь, старым трактом в низовьях Дона, езживал не раз гимназист Антоша Чехонте в "безрессорной обшарпанной бричке"? И видел тот же самый пейзаж, что и мы сегодня, — "широкую бесконечную равнину, перехваченную цепью холмов"…
Исследования Гладченко донских дорог поражает размахом. Здесь можно почитать и о посольском тракте, и о Муравском шляхе, и о тракте от Черкасска до Кавказской линии, который обслуживали "почтовою гоньбой" казаки войска Донского. Дороге через Аксай не миновать аксайскую переправу. Отсюда начинался поход Добровольческой армии генерала Л. Корнилова в 1918 году, известный как "Ледяной поход". Здесь на защитников переправы пришелся первый удар фашистов в 1941 году, но даже когда бомбежки не прекращались — с лета 1941-го и по июль 1941-го — переправа жила, шел поток машин с воинскими грузами, боеприпасами, техникой…
Пересказывать книгу не имеет смысла — все равно лучше Гладченко рассказать об этом некому. Жаль только, что издание коммерческое и продаже не подлежит. Донское Пушкинское общество, инициатор подготовки и печати книги В. Гладченко, просто дарит ее школам, музеям — всем, кто интересуется историей донского края.
Вот и редакция "НВ" стала обладателем этой редкой книги — ее подарили нам на презентации издания, которую подготовили и провели в Донской публичной библиотеке коллеги Владимира Дмитриевича по Аксайскому военно-историческому музею.
