Обзор небольшого путешествия в Сальск и его округу. За несколько дней посмотрим на местные достопримечательности, культурно-исторические места, заброшенные объекты, советские отголоски и многое другое.
Поздняя осень и начало зимы обычно связаны с разбором старого материала, так как поездок почти не бывает: короткий световой день и такие же короткие выходные, за которые толком никуда далеко не уедешь. Благо, в стране есть замечательный праздник единства всех и вся со всеми, поэтому в нашем распоряжении целых три дня для путешествия! Долго думал, куда же можно отправиться, пока случайно не познакомился с подписчицей, которая решила провести нам своеобразную экскурсию по Сальскому району, который она сама уже обкатала. Так как у нас схожие интересы и взгляды, то с удовольствием отправились в гости к единомышленнику.
Начнём с Пролетарска - город с большой и яркой историей - чего только стоит тот факт, что уроженцем этого места является Будённый! Первая остановка была у памятника, точнее вагонов. Обращаясь к рабочим, мастеровым, служащим и комячейке ст. Пролетарская Владикавказской железной дороги 20 января 1921 года, В. И. Ленин писал: "Дорогие товарищи, через посланных вами товарищей Лаврика, Ма-ликова и Быкова я с большим удовольствием узнал о том, как Вы организовали посылку подарка трудящимся города Москвы. Согласно наказу Вашего общего собрания, я от Ваших делегатов получил фактуру № 243 на отправленный вами груз - 2002 пуда пшеницы, 1869 пудов 29 фунтов ячменя и 35 пудов муки, а также письменный подробный доклад о том, как вы в порядке субботника произвели заготовку соли, о Ваших субботниках вообще и о вашей культурно-просветительной работе...".
Относительно рядом, где-то среди зарослей, спряталась водонапорная башня, явно ещё дореволюционной постройки. Подобные встречаю часто, но не перестаю удивляться их красоте. Как обычно весь металл спилен под ноль и на сооружение всем давно плевать.
Затем отправились на прогулку по центру, дабы посмотреть на старинные постройки. Их не так уж и много, а тех, которые бы можно было запечатлеть - ещё меньше.
Если верить интернету, то в Пролетарске имеется два музея - Конной армии и краеведческий. Об одном услышал только сейчас и даже не знаю, существует ли он в реальности до сих пор или нет, а вот второй уже был закрыт, увы. А жаль, судя по рассказам наших "экскурсоводов", то он достоин внимания. Поглядите только на голову Ильча, которая имеется в фонде музея!
Пришло время отправиться к соседям - Конезавод имени Будённого. В этом посёлке, как и в Пролетарске - уже доводилось бывать, но когда наша новая коллега начала показывать интересные места района, то многое увидел впервые. Значит, упустил - надо навёрстывать!
Основан как посёлок Конезавода имени Фрунзе. Первоначально, посёлок относился к Шаблиевскому сельскому Совету. Конезавод имени Фрунзе был основан на базе зимника коннозаводчика Попова. Посёлок являлся многонациональным: согласно переписи населения 1926 года в посёлке Конезавод имени Фрунзе проживал 451 человек, из них калмыков - 222, великороссов - 105, украинцев - 98. В 1930 году конный завод имени Фрунзе был ликвидирован, а его территория была передана конному заводу имени Будённого. Центральная усадьба последнего, ввиду близости к железной дороге и городу Сальску, была переведена в посёлок бывшего конезавода имени Фрунзе. 23-24 августа 1933 года конный завод имени Будённого посетили И.В. Сталин, К.Е. Ворошилов и С.М. Будённый. В ноябре 1948 года утверждена новая верховая порода лошадей – Будённовская, за которую, конезаводу имени Будённого присуждена Государственная премия СССР.
Честно сказать, даже не знаю как дела обстоят у завода сейчас, но вот у лошадок близ этого предприятия последнее время что-то не очень.. Если бы встретил их вечером или ночью, то схватил бы инфаркт.
Управление выглядит куда лучше и находится в самом центре посёлка:
Даже сохранилась советская табличка, но уже в ужасном состоянии.
В открытом доступе имеется не так много информации об этих местах (про сам конезавод с офф сайта вообще мизер и тот малоинтересный), поэтому лучше всего отправиться в местные библиотеки или музеи. Кстати, мы даже пробовали отыскать место, где на ночёвку останавливался сам Сталин, но так и не смогли найти этот домик. Ранее, если верить местным рассказчикам, имелась даже памятная табличка, которая уже исчезла...
Напротив управления стоит Ленин, да не один, а с детьми. Пришлось вскарабкаться к нему поближе, так как снизу не видно, что же там парниша ему показывает. Пока фотографировал, мне рассказывали историю о том, что отсюда грохнулся какой-то мужик, который подкрашивал памятник. Уже не помню все детали истории, но меня это тогда не особо радовало.
Так как световой день короткий, да ещё и половина времени ушла на дорогу от Ростова до Сальска, то покажу последнее на сегодня место.
Как уже могли понять - это детский сад в данном посёлке.
Самое смешное это то, что меня никак не покидало ощущение дежавю. Вот знакомое всё это, хоть убей!
Может, попутал с другими? Ведь их у меня было сотни, если не тысячи, и многие из них стандартного типа. По приезду домой стал копаться в архивах... И нашёл! Почти 6 лет назад уже бывал здесь и фотографировал данный объект.
Хотел сделать сравнение старых и новых фотографий, но не стал мудрить - пусть те кадры ждут своего часа. Да и в принципе, какие могут быть изменения за столько лет? - Исчезли батареи и другой металл, стёкла из окон исчезли, внутри хаос и помойка. Классика.
Как бы всё не было сейчас плохо и скучно внутри, но зато среди барахла обнаружил две фотографии из прошлого. Подумал, что это вырезка из какого-нибудь журнала или стенда, своеобразные стандартные показательные фото для всех садиков того времени. Но нет! Внимательно сравнив, убедился - это наш сад!
Снаружи сильных изменений не произошло, разве что всё заросло яркой зелёной травой, которой здесь вообще не было.
На этом наш первый день подходил к концу, надо было ещё вернуться в Сальск, найти квартиру и заселиться в неё. Как нам казалось - дело плёвое, но не тут-то было. Обзвонив около 20 номеров, оказалось, что половина квартир уже занята, половина отказала нам по смешным, а порой и дебильным причинам. Например, некоторые сдают только с местной пропиской; кто-то устраивал допрос сколько нам лет, где учились, где работаем и прочее... Уже было хотели психануть и снять в гостинке, пусть переплатим, зато без мозговыноса, но тут одна женщина всё-таки откликнулась. За тысячу рублей для нас предоставили ад. Даже несмотря на то, что мы не привередливые и в условиях поездок нам лишь бы была крыша над головой на ночь, но это была самая настоящая дичь. Удивило другое, что хозяйка была с виду нормальным человеком. Неужели нет лишних копеек, чтоб хотя бы обои покрасить и люстру повесить... Мне бы было стыдно подобное сдавать. Благо, мы были уставшими и рухнули сразу же спать, поэтому не сильно замечали, что вокруг нас.
Наш новый день начался с ебеней, в которых имелась вот такая замечательная мозаика на стене детского сада:
Найти её было не так уж и просто, так как сам садик находится где-то на отшибе, а этот угол здания весь в деревьях. Следующее здание в соседнем посёлке найти легко - оно как на ладони.
Только Ленин напротив главного входа в ДК спрятался среди зарослей:
Как я уже упомянул - это Дом Культуры, который судя по состоянию, брошен уже лет как десять.
В сети имеются фотки за 2014 год, где он стоит в точно таком же состоянии - ничего не поменялось.
Хоть с виду и ничем не примечателен, но серп и молот на фоне колосьев, да дата постройки (1958 год) придают какой-то шарм, что-ли. Своеобразная вишенка на торте. Вдруг, внутри что-нибудь тоже имеется?
Но нет, тут полный хаос. Всё украдено до нас.
На выезде из Шаблиевки заметил новодельную кафешку, задняя часть которой была в полу-заброшенном виде. Решил осмотреть и заметил, что внутри имеются витражи!
Данная территория является чьей-то мастерской: движки, автодетали, колёса - всё это в большом количестве и в каждом помещении. И тут наткнулся на одну дверцу, которая логически должна привести меня в ту часть, где располагается кафе. На удивление, дверь открылась и передо мной предстала картина - вылизанный и просторный зал! Судя по всему, в тёплое время года или на праздники здесь проводят какие-то гулянки (в правой части была надпись - поздравляем со свадьбой!). Витражи, кстати, оказались абстракцией, которую даже не стал фотографировать. Как итог - это бывшая советская столовая, которая превратилась в кафе и иногда работает. Подобного расклада, конечно, не ожидал. Пока мне не дали люлей - надо валить.
Следующая контрольная точка - Сандата. Здесь мне уже доводилось бывать несколько раз, но о деревянном мостике на тросах через Егорлык не знал. Река бурная и оказавшись посередине моста может даже показаться, что находишься где-то в горной Адыгее.
На том берегу стоит старинная церковь, но о ней уже рассказывал, поэтому повторяться не стану. Покажу лишь рисунок, которым поделилась наша коллега с Сальска.
Из-за размеров блога продождение, а также вторая часть обзора находится у меня в блоге, если кому интересно.
Обзор относительно нового Донского военно-исторического музея расположенного в хуторе Недвиговка. Посмотрим на экспонаты, прогуляемся по территории и вспомним историю той или иной экспозиции представленной здесь.
В данный музей пытался попасть несколько раз, но мне всё время отказывали в этом, так как на тот момент он ещё не был официально открыт (как помню - у хозяина музея были проблемы с оформлением, причём со стороны администрации, которая никак не хотела давать разрешение). Однако, периодически пропускали некоторых журналистов, реконструкторов, фотографов и прочих личностей, но "человека с улицы", то есть меня - нет. Прошло несколько лет, уже успел позабыть об этом месте, как в Инстаграме выскочила реклама, в которой указывалось - день открытых дверей, ждём гостей! Я был рад этой новости, но смущало только то, что цена составляла в районе 200 рублей, при условии, что это с большой скидкой, так как потом будет в 3-4 раза дороже. Интересно - за что же такие деньги? Сейчас попробуем узнать.
Для справки: в 2006 году в Ростовской области был зарегистрирован Донской Военно-исторический музей. При создании этой организации руководствовались следующими целями и задачами: пропаганда идей военной истории, участие в военно-патриотической деятельности, направленной на воспитание подрастающего поколения, освещение роли армии в жизни Советского и Российского государств, участия Северо-Кавказского военного округа в Великой Отечественной войне, помощь ветеранам войны, действующим частям и подразделениям СКВО. Музей проводит реконструкции событий Великой Отечественной войны, собирая под своим началом представителей многих профессий и социальных слоев. Снимаются историко-публицистические фильмы. Наиболее известные из них - Февраль 43. Освобождение Ростова, Прорыв Миус-фронта, Щит и Меч Отечества были показаны по каналам областного телевидения. Территориально музей расположен в хуторе Недвиговка, рядом с музеем Танаис. Экспозиция включает в себя открытую площадку, где выставлены макеты танков Второй мировой войны, автомобильной техники, и крытых ангаров, где представлены макеты пушек и ММГ стрелкового оружия. Энтузиасты военно-исторических клубов и работники музея принимали участие в проведении различных культурно-массовых и зрелищных мероприятий: юбилеях и годовщинах Победы в Великой Отечественной войне, праздновании дат частей СКВО, днях освобождения Ростова-на-Дону от немецко-фашистских захватчиков, вели поисковую деятельность.
Ещё до знакомства с музеем успел начитаться отзывов о том, что здесь мало оригиналов и в основном это копии на советских шасси - с посылом, что каждый может такое своять и ничего уникального нет. Как понимаю, это уже придирались знатоки, а мне, как простому обывателю, который интересуется военной техникой лишь поверхностно, сложно было это различить. Да и зачем? Нигде не увидел информации о том, что они претендуют на оригиналы, цель ведь совсем другая, как можно прочесть из справки.
Как только прошёл на территорию замка (музей выглядит именно так) - почти сразу упёрся в Т-34-85. Танк Т-34-85 был поставлен на производство зимой 1943-1944 гг. Он вооружался 85-мм пушкой, установленной в литой башне, первоначально разрабатывавшейся для тяжелого танка КВ-85. База танка почти не изменилась по сравнению с Т-34-76. Увеличенная башня вмещала трех членов экипажа, так что командир наконец был освобожден от посторонних функций и мог полностью сосредоточиться на своих основных обязанностях по руководству действиями экипажа. Широкие гусеницы позволяли машине двигаться по любому грунту, включая раскисшую грязь и снег, допуская действия в условиях, непроходимых для германских танков. После окончания войны составлял основу танковых войск Советской армии вплоть до середины 1950-х годов, когда он был сменён Т-54. Официально танк был снят с вооружения российской армии только в 1993 году. После войны Т-34-85 в значительных количествах поставлялся во многие страны мира и участвовал во множестве вооружённых конфликтов, включая Корейскую и Шестидневную войны и ряд других.
Рядом, но уже на земле, а не на постаменте, стоял Витязь, а точнее - бронеавтомобиль "Остин-Путиловец". В 1916 году в русской армии появились первые импортные бронеавтомобили. Самым распространенным среди них был английский "Остин". Однако у этой неплохой в целом машины выявились серьезные недостатки. К ним относились прогибание заднего моста при езде по пересеченной местности, в результате чего заедали полуоси и движение становилось невозможным. Броня "остинов" была слишком тонкой (4-5 мм), и ее с расстояния 200 м пробивала обычная винтовочная пуля. Две пулеметные башни, установленные рядом, мешали друг другу при стрельбе во фланг, а высокая крыша передней части корпуса мешала ведению огня вперед. Пришлось партиями отзывать с фронта на доработку. На них устанавливали 6-мм броневые листы, усиливали задние мосты. В конце концов Россия отказалась от иностранных броневиков. Закупали только шасси грузовых автомобилей, которые бронировались на Путиловском и Ижорском заводах. На шасси полуторатонного грузовика с усиленными рамой, задним мостом и рессорами монтировали корпус из ижорской стали толщиной 8 мм, который винтовочные пули не пробивали с любых дистанций. Для защиты экипажа от осколков изнутри броневик обтягивали сукном или войлоком. Низкие башни разместили по диагонали, что позволяло вести одновременно фланговый огонь из обоих "максимов". Кожухи пулеметов имели броневое прикрытие и соединялись шлангами с дополнительными водяными баками, расположенными под крышей башни. Такая система улучшила охлаждение стволов.
Позже, когда уже собирался уезжать отсюда, на этом броневике появился Ленин с татухой на шее, который что-то рассказывал о революции. К этому всему ещё вернёмся, сейчас же хочу показать самое интересное - то, что хранится в крытых ангарах. Начнём по порядку. Sd.Kfz.222 - германский лёгкий бронеавтомобиль 1930-х годов.
Разработан фирмой Eisenwerken Weserhütte в середине 1930-х годов на роль разведывательной или штабной машины. Серийное производство началось в 1937 году и продолжалось до февраля 1944 года, всего выпущено 989 бронеавтомобилей этого типа. Sd.Kfz.222 использовались германскими войсками на всём протяжении Второй мировой войны, 12 продано Китаю и 17 Болгарии.
Думаю, более подробную информацию вам будет не сложно найти в интернете самим. От меня лишь небольшая справка, дабы не перегружать обзор.
БА-64 - легкий пулеметный бронеавтомобиль на базе ГАЗ-64, был первым отечественным бронеавтомобилем со всеми ведущими колесами, благодаря чему он успешно преодолевал на твердом грунте подъемы свыше 30 градусов, броды глубиной до 0,9 м и скользкие косогоры с уклоном до 18 градусов. Экипаж состоял из 2 человек. Водитель находился по центру машины, за ним располагался командир, он же стрелок-пулеметчик.
Вооружение бронеавтомобиля состояло из одного пулемета ДТ. Не смотря на свой основной недостаток-малую огневую мощь, бронеавтомобили БА-64 успешно применялись при проведении десантных операций, разведрейдов, для сопровождения и боевого охранения пехотных подразделений. Особенно удачным оказалось применение БА-64 в уличных боях, где важным фактором была возможность вести стрельбу по верхним этажам зданий. Весной 1943 года бронеавтомобиль модернизировали: улучшили его поперечную устойчивость, увеличили мощность двигателя и усилили переднюю подвеску. Модернизированный бронеавтомобиль получил обозначение БА-64Б. Серийные бронеавтомобили типа БА-64 отличались простотой устройства, надежностью в боевом применении, неприхотливостью в эксплуатации и заслуженно пользовались доверием у воинов Красной Армии в период Великой Отечественной войны. Их по праву называют оружием Победы. Всего за период с 1942 по 1946 г. Горьковский автозавод выпустил 3901 бронеавтомобиль БА-64 и 5209-БА-64Б.
ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б - советские военные полноприводные легковые автомобили с упрощенным открытым кузовом, имевшем вырезы вместо дверей. Представляли собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-64. Как и она созданы под руководством ведущего конструктора В. А. Грачёва на базе агрегатов ГАЗ-М1.
ГАЗ-67Б широко использовался как штабной и разведывательный автомобиль, перевозчик пехоты и раненых, а также как лёгкий артиллеристский тягач. С учетом технологических и экономических факторов в годы войны это был оптимальный легковой армейский автомобиль. Надежный, устойчиво работающий на низкокачественных горюче-смазочных материалах, выдерживал значительные перегрузки и отрабатывал заданный срок службы. За годы войны было изготовлено 5250 экземпляров ГАЗ- 67 и ГАЗ-67Б, ставших наряду с американскими джипами стандартными командирскими машинами Красной Армии.
Завершаем первую "линию" экспонатов:
GMC CCKW-352/353, он же "Джимми", самый массовый военный грузовик Второй мировой. Первая серийная модель этого класса появилась в 1940 году. Это был грузовик ОМС ACKWX-353. В том же 1940 году появилась еще одна модель - GMC CCKWX-353. На первых серийных грузовиках использовались клепаная кабина из металлических заготовок, полученных штамповкой и горячей вытяжкой листа. Ее форма доставалась в наследство от коммерческой модели GMC, отличаясь лишь в деталях, подобно поднимающемуся ветровому стеклу и, позже, люку на крыше. Через этот люк можно было вести огонь из пулемета, для крепления которого на крыше монтировался кольцевой станок.
С июля 1943 года металлические кабины были заменены брезентовыми, с матерчатыми дверями и боковыми окнами из прозрачного пластика. Такая кабина по сравнению с металлической имела два серьезных преимущества - во первых, она уменьшала потребление дефицитного металла, во-вторых, уменьшала полную высоту и объем машины, что было важно при транспортировке морскими судами. Но в условиях Русской зимы матерчатые кабины "ленд-лизовых" грузовиков вызывали обоснованные нарекания. Мощность 94 л.с., скорость 72 км/ч. Хотя официальная грузоподъемность составляла 2.5 тонны, Главное автомобильное управление Красной армии разрешало эксплуатировать GMC и "Студебеккеры" с нагрузкой до 4 тонн. По лендлизу в СССР было было поставлено 6700 GMC CCKW-353. В Красной Армии CCKW-353 использовали для транспортировки и перевозки боеприпасов, личного состава, арт систем, а так же на них монтировали реактивные минометы БМ-13.
ЗиС-5 - это глубокая модернизация грузовика АМО-3. ЗиС-5 поставили на конвейер без предварительной сборки опытного экземпляра 1 октября 1933 года, и, по воспоминаниям современников, все сразу же пошло гладко, без сбоев. Новый автомобиль удалось запустить в серию в кратчайшие сроки. Конструкция машины была классической - лонжеронная рама, полуэллиптические рессоры, передний мост несколько сдвинут вперед. Кабина - прямоугольная, деревянная, обитая жестью. Привод тормозов - механический, двигатель - шестицилиндровый мощностью 73 л.с.. Грузовик хорошо себя зарекомендовал на бездорожье, быстро завоевал репутацию неприхотливой и надежной техники.
Грузили на ЗиС-5, как правило, четыре-пять тонн, хотя рассчитан он был на три. И перевозил он груз спокойно, без надрыва. Популярными "трехтонки" были и в Красной Армии, где к июню 1941 года их насчитывалось 104 тысячи. С началом Великий Отечественной войны потребность в ЗиС-5 резко возросла - в первую очередь потому, что он мог служить тягачом полковых и дивизионных пушек. С июня 1942 года с заводского конвейера стали сходить "трехтонки" в упрощенном варианте военного времени - модели ЗиС-5В (индекс "В" как раз обозначает, что это "военная" модель). В послевоенные годы демобилизованная "трехтонка" освоила множество гражданских специальностей. В эксплуатации они находились до середины семидесятых годов.
"Пробелы" между рядами техники заполняют вот такие экспозиции, которых пока что мало, но выглядят вполне себе в тему и очень даже хорошо. Надеюсь, сделают подобное и в других частях музея.
Пожалуй, плавно перейдём к самому интересному. Начнём с АТ-П (артиллерийский тягач полубронированный) - советский лёгкий полубронированный гусеничный артиллерийский тягач периода 1950-60-х годов. Был разработан в ОКБ Мытищинского машиностроительного завода (ММЗ) в 1951-1952 годах и предназначался на роль лёгкого быстроходного тягача переднего края, подобного довоенному Т-20 Комсомолец.
Серийное производство АТ-П осуществлялось ММЗ с 1954 по 1962 год, также на его базе был создан ряд специализированных боевых машин (Артиллерийский подвижной наблюдательный пункт - АПНП-1, АПНП-2). АТ-П активно применялся ВС СССР в 1950-х-1960-х годах, в основном для буксировки 85-мм противотанковой пушки, 100-мм полевой и противотанковой пушек, орудий дивизионной артиллерии, 57-мм зенитной пушки и 160-мм миномёта. Официально АТ-П был снят с вооружения ВС России лишь в 1998 году. В отличие от большинства советской бронетехники подобного класса, сведения о поставках АТ-П другим странам неизвестны, по имеющимся данным, по состоянию на 1976 год тягач состоял лишь на вооружении Советской армии.
Так как ЖЖ не пропускает пост с большим количеством текста и фотографий, то прошу в гости к себе, где имеется продолжение этого обзора и его вторая часть.
Обзор малоизвестного, но очень интересного музея, который располагается в Ростове-на-Дону. Уникальные экспонаты, атмосфера былых времён, витражи, личные вещи Великих людей прошлого и многое другое внутри поста.
В один прекрасный день, когда в очередной раз слонялся по городу в поисках чего-либо интересного, меня занесло в наш Дом Офицеров. Исторически открытие Дома Красной армии и флота состоялось 23 февраля 1925 года в 7-ю годовщину образования Красной армии и ВМФ. Уже с первых дней дом Красной Армии и флота активно включался в работу. В нем был открыт кабинет политпросвещения, действовало 20 кружков включая радио, стрелковый, музыкальные, противохимические, моделистов, образовательные, иностранных языков. При Доме офицеров имелись: штатный ансамбль песни и пляски; театр Красной Армии; концертно-эстрадная бригада; футбольная команда; ансамбль русских народных инструментов; детская музыкальная и балетная школы; фотоателье; переплетная мастерская. Это здание - архитектурный памятник прошлого века. В нем выступали М.И. Калинин, А.В. Луначарский, В.В. Куйбышев, А.И. Микоян, В.В. Маяковский. Сюда в гости к воинам приезжали М.А. Шолохов, А.А. Фадеев, Вера Панова, другие писатели, выдающиеся актёры, композиторы, известные музыканты, художники.
Так как в подобных местах могут быть какие-либо мозаики, витражи и другое советское искусство - решил напроситься внутрь. Не успел даже оглянуться, как встретил прекрасный памятник, что на фото выше. Надо отметить, что тогда мне очень повезло с вахтёром, который не только пропустил меня, но и провёл по всему зданию, рассказал и показал всё, что знает.
Освещение, конечно, оставляет желать лучшего, поэтому иногда приходилось внимательно всматриваться в то или иное место. Так, например, чуть не упустил фамилии Героев Советского Союза.
А здесь и вовсе глаза сломаешь. Пришлось фотографировать со вспышкой и уже с экрана фотика рассматривать эту картину.
Под ногами поскрипывает старый паркет, повсюду советская мебель, мраморные таблички, непередаваемый запах (в хорошем смысле), статуи солдат... Ощущение, что оказался в машине времени.
На одном из этажей "экскурсовод" остановил меня и сказал немного подождать здесь, а сам прошёл к рубильнику. Как только свет погас, передо мною появились солдаты. Сфоткал уже со светом, так как хотелось запечатлеть не только витражи, но и карту посередине:
В соседнем помещении есть похожая красота, но больше смахивает на какую-то абстракцию:
Проходя мимо окон, на которых висели толстенные занавески, краем глаза заметил какое-то разноцветное стекло. И что вы думаете? - Отодвинул занавеску, а там ещё витраж! Потом второй...
На этом моя прогулка подходила к концу. Пока пересматривал свои фотографии, мимо меня прошла небольшая группа, которую встретила бабушка, вышедшая из какого-то помещения, в котором заметил тачанку! Вроде, не показалось - действительно там стоит тачанка, а вокруг неё какие-то экспонаты. Решил поинтересоваться, после чего выяснилось - это музей. Попасть в него, к сожалению, не получилось, так как он доступен только для групповых посещений и то, из серии школьных групп, работников предприятий и прочего, а обычному человеку с улицы попасть тяжело.
Почти две недели ходил и упрашивал ту бабушку, чтоб пропустила меня внутрь. Всё-таки она сдалась и в один из прекрасный день я присоединился к группе, которая состояла из родственников ветеранов Ростова. В общем, повезло вдвойне!
Скажу сразу, что фотографировал немного хаотично - из-за того, чтоб никому не мешать, успевать самому посмотреть на экспонаты, перефоткать замыленные кадры и так далее, так что порядок снимков немного запутан.
Для справки - 1 ноября 1967 года в Окружном Доме офицеров был открыт музей боевой истории Северо-Кавказского военного округа. Здесь имеется рельефная карта округа, напротив которой - мраморные пилоны с именами дважды и трижды Героев Советского Союза (это то, что видел в самом начале). На входе - изображение памятника Воину-Освободителю в Трептов-парке города Берлина, автор которого - выпускник Ростовского художественного училища им. М. Грекова Е. В. Вучетич. Здесь проводится ритуал принятия военной присяги молодыми воинами, церемонии выпуска курсантов военно-патриотических клубов и другие торжественные мероприятия. Экспозиции музея размещены в восьми залах, в которых собрано около 800 экспонатов. Общее их количество вместе с хранилищем музейных фондов - почти 3 800 единиц. За время существования музея экскурсии посетили около миллиона человек.
Зал Гражданской войны отражает историю создания и становления Северо-Кавказского военного округа, есть материалы о казачестве, образцы снаряжения и формы участников Отечественной войны 1812 года, Первой мировой войны, фотографии, документы, карты боевых операций, оружие периода Гражданской войны, материалы о Добровольческой армии на Дону, форма одежды кубанских казаков, бурка и папаха воина-горца, шинель и будёновка воинов Первой Конной армии. Центральное место занимает знаменитая тачанка с установленным на ней станковым пулемётом Максима.
Эх, тачанка-ростовчанка, наша гордость и краса!
В музее имеется огромное количество советских моделек военной техники - загляденье, да и только!
Это лишь начало, дальше - больше.
В зале 1941-го года воссоздана атмосфера трагизма первых месяцев войны. Репродуктор военного времени, форма заключенного концлагеря, на подиумах - патроны, мины, снаряды, немецкие каски, авиационные бомбы, которые найдены донскими поисковыми клубами на территории Ростовской области.
Всё это по атмосфере очень напомнило музей в Сталинграде, прям точь-в-точь.
И дело не в том, что одна и та же тематика, экспонаты, плакаты и прочее, а в том, что сделано всё это было ещё в советский период - с особым трепетом и душой, отличной передачей атмосферы событий. Сейчас подобное уже сделать не смогут, хороший пример - те фильмы о войне и наши новоделы.
Передать безвозмездно из федеральной собственности в государственную собственность Ростовской области объекты недвижимого имущества, расположенные в городе Ростове-на-Дону, улице Левобережная, по перечню согласно приложению =================== Так пишет Таймс. Как ни отбрыкивались, а партия сказала: "Надо!" Федеральный бюджет не резиновый. ТНС-энерго уже готовится отчислять?
Отложу пост года на два, посмотрим что в итоге получилось. Из ноября 2017 в ноябрь 2019. Не знаю, что будет с сообществом, но надеюсь ещё жизнь тут будет теплиться :)
Мировые лидеры договариваются. Третий лишний. Наш «разворот на Восток» теперь смотрится совершенно комично. Китай пока не вложил ни копейки в строительство «Силы Сибири»...
Китай и США подписали соглашение о развитии завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) на Аляске. Проект оценивается в 43 миллиарда долларов. Мощность СПГ-завода составит 20 миллионов тонн сжиженного газа в год (примерно 27,6 миллиардов кубометров). Соглашение подписано в ходе визита Трампа в Пекин...
А тем временем вдруг выяснилось, что Европа не нуждается в газопроводе «Северный поток - 2». Как говорится в материалах Еврокомиссии, в ближайшем будущем потребление «голубого топлива» в странах ЕС снизится, поэтому вкладываться в строительство новых транспортных маршрутов не имеет смысла....
Оба решения явно носят политический характер.
ЗЫ Специально для Ивана-дурака. Никакой ядерной войны, о которой вы так любите писать в комментариях, не будет. Мир будет душить Россию до тех тор, пока она не вернётся в международное правовое поле. Мир никуда не торопится. У него времени много...
От себя (skif-tag) добавлю: только с заправки. Давно не смотрел на ценник, сегодня глянул - матьчестна! А 95-й уже 42-90!
А ещё придумали сотый вместо 98-го, так тот под полтинник...
