Но нынешние законы индустрии таковы: хочешь, чтобы на твою картину потом люди купили билет, вложись в то, чтобы потенциальный зритель узнал о фильме как можно раньше и его ждал.
Нашим читателям уже немножко известно о проекте "Густав". Еще в августе, когда Учитель только собирался в экспедицию, он рассказал о том, что собирается делать картину — и замысел постоянно уточняется, развивается — о далеком сибирском поселке Край. Туда в августе 1945-го направлен работать после фронта и ранения бывший танкист, потомственный машинист Игнат (Владимир Машков), единственная страсть которого — паровозы. Игнат готов трудиться ради того, чтобы в Крае была новая хорошая победная жизнь, но не все так просто, как казалось на фронте.Есть местный машинист Степан, вернувшийся из плена (Вячеслав Крикунов). Есть его возлюбленная красавица Софья (Юлия Пересильд), которая растит спасенного ею же немецкого ребенка. Есть Майор-энкавэдэшник (Сергей Гармаш), готовый заранее подозревать и осудить любого — без разбора сути людей. Есть жители поселка — все то ли зэки, то ли ссыльнопоселенцы, то ли еще кто. И единственный коренной обитатель Края охотник Жилин (Александр Баширов), который квартирует в хибаре под лукавой и многозначной вывеской "Ленинштрассе".До войны здесь два немецких спеца строили мост. Потом мост рухнул — их, естественно, арестовали. И до поры никто не знает, что в старом паровозе на острове посреди реки, ничего не ведая о войне, все четыре года прячется дочь немца-инженера Эльза (Аньорка Штрехель). Жилин рассказывает об этом заброшенном паровозе Игнату, и тот во что бы то ни стало должен оживить машину, вернуть ее на большую землю, чтобы мчаться и мчаться вместе с ней вперед и вперед...Уже сама эта сюжетная схема (вернее, лишь ее первая часть), расстановка персонажей и занятые актеры, а также жанр картины, который определен как приключенческая драма, занимательны. А потенциал "Густава" представляется еще более существенным, если учесть следующие обстоятельства.Автор сценария — Александр Гоноровский, известный по фильмам "Первые на Луне" и "Железная дорога" (этот проект был поддержан РЖД, компания разнообразно участвует и в нынешнем; о кризисе — ни слова!). Обе названные картины поставил Алексей Федорченко; "космическая" история удалась ему лучше (и была многократно награждена), вторая работа не достигла идеальной цельности, но уже там Гоноровский "встал на рельсы" и предложил режиссеру, как в топку, целую гору "угля" — набор богатейших образов и метафор, то есть смыслов.И многоопытный Учитель, разумеется, намерен "уехать" гораздо дальше, нежели приключения с любовью на фоне леса и реки. Речь идет о целом комплексе исторических, социопсихологических, литературных, эстетических и прочих (вплоть до, полагаю, фрейдистских) значений, аналогий, оттенков и элементов. Одно лишь тщательное выстраивание взаимоотношений двух паровозов недвусмысленное тому свидетельство.С одной стороны, реанимированный Игнатом "старичок", поименованный им как "Густав": красные "свободные" буквы на боку. А с другой — новехонький черный стальной конь, прозванный местными людьми "Фишманом": строгие белые буквы/цифры "ФШ-М 97807"; на нем Майор безвозвратно увозит жителей поселка. Паровозы одушевлены, они явно соперничают, гоняются друг за другом, они готовы схватиться не на жизнь — на смерть...Об этих и многих-многих других "обстоятельствах" фильма рассказала художник Вера Зелинская, чье участие в проекте — само по себе гарантия впечатляющих декораций. Лауреат многих профессиональных наград, Зелинская работала с Сокуровым, Балабановым, Рогожкиным, Соловьевым и другими, с Учителем делала "Дневник его жены" и "Космос как предчувствие".Счастье художника в кино — строить; здесь Зелинской пришлось строить много и изощренно, несмотря на кажущуюся простоту "архитектуры". В частности, под Большой Ижорой на месте бывшего железобетонного завода этот самый Край — лагерный поселок со всеми его бараками, номерной "Спецчастью", вышками, "Пищеблоком № 1", сгоревшими строениями, сугубо железнодорожными штучками. С вывесками-лозунгами "Сталин — испытанный машинист локомотива нашей великой родины" и "Транспорт — родной брат Красной армии". А еще — мост, который восстанавливается Игнатом в кадре. Еще необходимо было придумать "лицо" паровозов, которых даже не два, а, кажется, четыре, — не полагаете же вы, что они гудят "как есть"...За изображение в целом ответит оператор Юрий Клименко, имя которого должен знать каждый уважающий отечественное кино в его лучших образцах зритель, поскольку оно стоит в титрах картин Параджанова и Муратовой, Али Хамраева, Данелии, Хамдамова, Кайдановского; с Учителем сделаны четыре работы... Вот Клименко (он, разумеется, никогда ничего не говорит журналистам) курит, отвернувшись, в сторонке. Меж тем Учитель с Машковым, у которого температура тридцать восемь и он прячется в какой-то плед поверх ватника, смотрят на мониторе отснятые дубли, окруженные толпой журналистов, и волей-неволей отвечают на всякого рода вопросы.Чтобы чуть позже, определив с режиссером какие-то нужные теперь действия, Машков взобрался в кабину "Густава", и тот, выпустив в синющее небо белый пар, загудев, двинулся по рельсам. А вслед за ним — мрачный "Фишман", с паром черным-черным. "Вернись, Игнат!" — или что-то такое — кричат бегущие рядом с "Густавом" люди, только что в бараке за столом в ожидании съемки распевавшие разные народные и эстрадные песни или дремавшие, как обычная массовка, — все жители этого края земли, он же центр Сибири.Правда, из розданного нам презентационного буклета с содержанием "сцен № 168-171", "накаленных до предела", следовало, что вот именно сейчас не "Фишман" должен гнаться за "Густавом", а совсем наоборот. Но это же кино...ФОТО АВТОРА
