В марте сего года наш туристический клуб совершил большую автобусную поездку по интересным местам на востоке Лужского района. Мы посетили заброшенные храмы в деревнях Каменные Поляны и Заполье, побывали на руинах усадьбы Лютка, у валов древнего славянского городища, заехали в Борщовские пещеры, ну и не забыли посетить и еще одну интересную достопримечательность, незаслуженно забытую - усадьбу Надбелье. Симпатичное место, которое находится в данный момент в подвешенном состоянии, так как ищет хозяина, а потому дряхлеет и медленно разрушается.



О владельцах усадьбы сведения такие долгие и запутанные, что все перечислять здесь не стану, чтоб не утомить ни себя, ни читателей. Скажу кратко - владели землями в Лужском районе потомки древнего боярского рода Вындомских, и наследница их Павла Ивановна вышла за представителя знатного рода Дашковых, Якова Андреевича, богатого землевладельца и дипломата Российской Империи, служившего в разных странах в качестве представителя нашей страны. Вот здесь и обустроили они себе усадьбу, от которой сохранился небольшой каменный дом в английском стиле, что был очень моден в 19 веке, а также несколько хозяйственных построек. Итак, мы вышли из автобуса и идем к усадьбе.



Дорога быстро привела нас к остаткам былого великолепия



Эта постройка - вроде бы каретный сарай или конюшня.



Усадебный дом



Интересно отметить, что богатейшие люди того времени строили дома со вкусом, но без излишней роскоши. Нынешние же чиновники и олигархи стараются переплюнуть князей и царей.  Дом симпатичный, природа рядом чудесная, здесь было очень уютно когда-то.



Старинная водонапорная башня. В те времена они всегда делались по индивидуальным проектам, поэтому были построены все качественно и красиво.



Еще одна усадебная хозпостройка из валунов.



Домик был хорош. Может быть амбар, а может дом для прислуги.



Строили на века.



Залезаю по лестнице на башню, чтоб сделать фото сверху



Башня вблизи



Дурной пример очень заразителен. Теперь полезли и другие.



На краю усадьбы за современной кирпичной стенкой скрывалось тоже кое-что от усадьбы. Но для начала обратим внимание на местного кота. Он тоже великолепен, не меньше, чем усадьба.



Однако про нас он ничего хорошего не думал. И правильно. Все таки он - кот, правит миром. А мы - всего лишь какие-то туристы. Понаехали тут...



Так вот за уродливой советской кирпичной стенкой - тоже остатки усадебной постройки из валунов



Вот поразительно, клали их полтора века назад - а до сих пор держатся. А нынешние кирпичи иногда падают еще до того, как дом сдадут заказчику.



К сожалению, остатки постройки зарастают деревьями, а местные здесь оставляют иногда мусор. Историческое наследие остается незамеченным, подвергаясь разрушениям.



Люблю такие каменные стены...



Еще немного фотографий усадебного дома. Не так давно он кем-то использовался. А теперь стоит, никому не нужный. Где-то в интернете висит объявление о продаже усадьбы. Да все никак никто не купит.



-----------------

Страница, посвященная достопримечательностям Петербурга и Ленинградской области:   https://vk.com/bestofpiter

А здесь можно узнать о наших походах. И при желании - присоединиться!    https://vk.com/club17791063

Из всех городов России Петербург - самый привлекательный для туристов, как российских, так и иностранных. В этом году наш город посетили 7.5 миллионов человек! Я, как петербуржец, горжусь своим городом, и мне приятно, что посещают именно его! И какие бы невзгоды нас ни окружали, сознание того, что мы живем в таком замечательном городе - всегда поднимает настроение!



Петербург невероятно богат красотами. Потрясающе красивая архитектура! Множество дворцов, красивых храмов, просто изящных городских улиц. Одетые в гранит реки...А какая сказочная природа вокруг города, в Ленинградской области! Давайте еще раз полюбуемся? Сейчас я вам покажу то, что вы знаете, и то, что вы не знаете, но что не менее красиво.
Смотрите мои фото...

Дворцовая площадь



Литейный проспект. А на нем - Альберт Эйнштейн



Двор Сен-Жермен. Красивое место, о котором почти никто и не знает...



Александро-Невская Лавра



Инженерный замок



Река Мойка



Река Фонтанка



Река Нева



Зимняя Канавка



Арка Генерального Штаба



Троицкий собор



Невский проспект



Австрийская площадь, Петроградская сторона



Площадь Льва Толстого, Петроградская сторона



Петропавловская крепость, вид на нее с Невы



Петропавловская крепость, вид со стены на Неву



Петропавловская крепость. Стены



Дудергофские высоты, наивысшая точка Петербурга. 176 метров над уровнем моря.



Обычный двор на Удельной



Река Смоленка, Васильевский остров



Лютеранская церковь св.Михаила, Васильевский остров



Финский залив в Комарово



Памятник Гоголю на Малой Конюшенной



Улица Чайковского. Так выглядит обычная улица в центре города. Красота в каждом метре пространства



Петербурженки рисуют Инженерный замок.



Аллея зонтиков на Соляном переулке



Петербург ночной...



В 2017 году Северная столица России в очередной раз стала лучшим туристическим направлением Европы, а также лучшим культурным и городским направлением мира.(Источник: http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_tourism/news/126306/).
И это не пустые слова. Санкт-Петербург стал победителем в номинации "Лучшее европейское городское направление — 2017" престижной премии в области туризма World Travel Awards. Признавался лучшим он и в прошлые годы тоже.


А  какое у вас любимое место в Санкт-Петербурге? Напишите!

--------------

Страница, посвященная достопримечательностям Петербурга и Ленинградской области: Петербург для души и тела

Север России богат болотами, а где болота - там много и торфа. Торф - полезное ископаемое, которое используется уже с давних времен, как горючее, но популярен он и в качестве удобрения. Газа и нефти раньше не было разведано столько, сколько сейчас, да и газопроводов было мало, поэтому решать проблемы отопления с помощью торфа и каменного угля - было единственным выходом. Каменным углем богат юг России, а на севере - огромные залежи торфа. Если посмотреть на карту северных границ Новгородчины, то болота, а с ними и торфоразработки - занимают какие-то фантастические по размерам территории.

Когда-то эти предприятия процветали, но сейчас их принято считать убыточными. Это крайне сомнительно: в 1920-е годы к нам приезжали добывать торф американцы, получая лицензию на разработки месторождений, в других странах тоже торф добывается, а вот именно в России сейчас почему-то не приносит прибыли. Напрашивается вывод - что так просто обслуживаются интересы нефтегазовых компаний, которые выдавливают конкурентов. В любом случае, нам надо отметить, что когда-то это была огромная отрасль промышленности, где были заняты тысячи людей, возникали при торфоразработках десятки поселков, здесь кипела жизнь, зарабатывались хорошие деньги, страна получала дешевое топливо и минеральное сырье. Теперь же все умирает...

С тех славных времен, когда добывался торф - остались последние немногие предприятия по его добыче. А с ними - и узкоколейные железные дороги, которые кажутся большинству из нас чем-то очень экзотическим. На одной из таких УЖД возник народный музей. Вот туда то мы и отправились в воскресенье, после того, как посетили святой источник в Глухой Керести.



Итак, в 11.30 мы вышли от источника ( о посещении его я писал здесь: https://pohod-vosemvrat.livejournal.com/72076.html ) , в 13.00 неплохо бы нам быть в поселке Тесово-Нетыльском, который был центром этих гигантских торфоразработок. Там нас ждут приветливые и любезные сотрудники музея УЖД. Пару слов о музее. Он создан стараниями энтузиастов железнодорожного дела, которые собирали из разных мест локомотивы и вагоны, обслуживавшие узкоколейки, восстанавливали, красили, и теперь это все показывают туристам. Это очень здорово - ведь узкоколейные дороги постепенно исчезают, подвижной состав и рельсы режутся на металл, и скоро просто люди забыли бы о их существовании. А так - взрослые и дети могут окунуться в прошлое, в мир необычной техники, узнать много нового и познавательного.

Кстати, почему вообще использовались узкоколейные дороги? Дело в том, что они намного дешевле, а строить их проще. Меньше объем по возведению насыпи, меньше металла требуется на рельсы и дерева на шпалы. Для пассажирских перевозок они не очень удобны, а возить небольшие вагончики с полезными ископаемыми - для этого узкоколейки просто идеальны.


До Тесово-Нетыльского мы шли по шпалам, это самый короткий путь.



Прошли станцию Кересть, затем вышли на 123 километр, где повернули налево, в центр поселка. Поселок встречает разрухой - такое ощущение, что здесь все еще не закончилась Великая Отечественная война...



Нет, войны все-таки здесь не наблюдается - это просто "Россия встала с колен". В 1950-е был расцвет торфодобычи, здесь работали полторы тысячи человек, а сейчас всего 40, и вот-вот убьют последние котельные, использующие торф, и предприятие встанет окончательно. К тому же, вагоны дряхлеют, а новые к ним уже никогда не поступят.



От государства требовалось бы хотя бы не мешать, мы уж даже не будем говорить, что своему производителю можно и помочь, как делается в Европе, но помогают у нас исключительно олигархам-миллиардерам, да всяким ***, попавшим - весьма заслуженно - под санкции. Мелкий производитель на это рассчитывать не может. А ведь это очень плохо! Торф - наше богатство, у нас его много, это стратегически важная отрасль, на случай, если кончатся нефть и газ! Но - никого это не волнует...

На подходе к музею нас встречает Антон Малышев, работник, приехавший ради нас на той же электричке. Мы видели его еще в поезде, когда ехали. Он нам рассказывает про текущее состояние дел здесь. Потом начинает показывать разные объекты и рассказывать о них подробно.



Не буду пересказывать все - лучше вам поехать и послушать самим, если правда интересно. Просто мельком пробежимся по тем объектам, что там можно увидеть. Кстати - чем замечателен такой музей - что здесь все можно потрогать, залезть внутрь, исследовать интерьеры вагонов, а в некоторых и покататься. Это очень здорово, особенно для подростков!

Это вагон-снегоочиститель. Чистит рельсы от снега, которого нападало очень и очень много.



А это тепловоз, работающий на узкоколейных дорогах.





Это автомотриса - так называются моторные самоходные вагоны. В отличие от тепловозов, их задача перевозить людей внутри себя, а не грузы. То-есть, аналог маршрутки, только на рельсах.



Это большой тепловоз для узкоколеек. Он тяжел для этой местности, его выпускают только по праздникам, с большой осторожностью.



Вагон для перевозки щебня



Красная цистерна. Отличается от обычных тем, что колеса приделаны прямо к ее дну, а какой-то платформы, на которой она лежит - нет. Минимализм и экономия во всем.



Белый вагон - это холодильник. От обычных вагонов-рефрижераторов отличается тем, что холодильной установки в нем нет, а его просто заполняли льдом, который охлаждал содержимое вагона. А за ним - вагончик для торфа.



В таких вагонах перевозили и грузы, и людей. Если возили людей, то внутрь ставили печку, утепляли вагон - и тогда он назывался "теплушкой".



Хотя нам чаще знакомы по фильмам теплушки на ширококолейных дорогах. А такие были на разных производствах и в концлагерях. Но кое-где был и пассажирские узкоколейки. И , как нам сказал наш экскурсовод, до сих пор существуют в Белоруссии и на Украине в некоторых районах.



Видимо, это тоже была какая-то автомотриса, но покруче. Со временем, надеюсь, ее покрасят и восстановят.



Еще один тип самоходных моторных вагончиков. Тоже автомотриса. Вроде бы такие использовались для санитарных перевозок. Типа скорой помощи.



Голубой вагон - это вагон-столовая. А зеленый - вагон для пассажирских перевозок. В таких вагонах ездили на работу трудящиеся. А кое-где они используются в качестве обычного транспорта, перевозя дачников и туристов.



Пассажирский вагон узкоколейки похож на обычный



Внутри он выглядит вот так



А вот внутреннее убранство вагона-столовой.



Очень даже комфортно! Мы с удовольствием тут и обедали, и ужинали. Сотрудники музея нас обеспечили горячей печкой, прогревшей вагон, чаем и печеньем.



Теперь пришло время и покататься. Идем к автомотрисе. Наша цель - доехать до торфоразработок.



Внутри вагончика



Говорят, ее производили в 1980-е



Поехали



Однако проехав минут 20, мы так и не доехали до разработок торфа - рельсы обледенели. Один раз даже пришлось толкать вагон - так он намертво застрял. Поняв, что такое будет повторяться снова и снова, сотрудники музея предложили нам вернуться, а вместо окончания поездки - попробовать водить тепловоз, получив уроки вождения. Мы с радостью согласились.



Но сначала мы заглянули внутрь красавца-тепловоза



Кабина машиниста



Здесь дизельный двигатель крутит мотор, вырабатывающий ток. Этот ток идет к колесам, где уже другой двигатель - электрический - крутит колеса. Это называется электрической передачей. В автомобилях и маленьких тепловозах используется механическая. Но она может не выдержать больших нагрузок, и с ней сложнее переключать режимы скорости.



Теперь идем в синий тепловоз - учиться вождению



Кабина машиниста



Вид в окно



Антон объясняет нам простейшие манипуляции, нужные для запуска тепловоза



Где еще, в каком музее - будет столько радости? Только здесь



Во все датчики давления, скорости и прочего - не вникаем, осваиваем только главное



Никогда я не водил автомобиль, но даже я запомнил сразу.




Маленький переключатель - регулирует передачи, в среднем положении она отключена. Круглое колесо - дает газ, чем больше закрутишь, тем больше газа и скорости. Ну и красная ручка - это тормоз.



Автор заметки запускает тепловоз, включая передачу



12-летний парень, приехавший с нами, пробует водить тепловоз. Он это делал дважды, для него потому что важнее, а мы все по одному разу, чтоб успеть до того времени, когда надо будет идти на станцию



Нас было 12 человек. Так что обучение шло в два этапа, потому что больше 7 человек в кабину не влезали. Другие же в это время пили чай в вагоне-столовой. В 18.00 мы пошли на станцию.



По пути зашли к мемориалу, что установлен в память о советских воинах, погибших здесь.



А еще поводили хоровод вокруг елочки в центре поселка.



В 19.30 сели в дизель на станции Рогавка. Тот же самый, на котором приехали. В 22.15 были в Купчино.

-------------

Страница нашего туристического клуба: https://vk.com/club17791063

Взрыв произошел в магазине "Перекресток" на Кондратьевском. Бомба была в камере хранения магазина. Мощность ее сопоставима с той, что взорвали в начале апреля в петербургском метро. Пострадали 10 человек, пока о погибших сведений, к счастью, нет.

Похоже, снова терроризм исламских фанатиков из ИГИЛ.

Берегите себя! Не берите в людные места детей, не рискуйте их жизнями! Ходите в магазины рано утром - эти выродки стараются устраивать свои мерзости в часы пик, утром терактов еще не было. Вместо метро можно пользоваться электричками, у каждой станции метро есть альтернатива в виде железнодорожной станции, надо просто о них знать. Полагаю, поимка террористов - вопрос нескольких дней, главное - продержаться и сохранить жизни своих родных!

Дикая природа - это не только место, где можно отдохнуть телом и душой, но порой это еще и источник опасности для нарушившего ее покой человека. А иногда и не совсем дикая - мне приходилось видеть следы медведя на льду Ладожского озера, возле крупного поселка, где шатун бродил среди рыбаков и местных жителей.
Многие заранее настроены на то, что нападения медведя - это обязательно гибель человека, что шансов выжить нет ( замечу, что такой фатализм вообще присущ россиянам - постоянно внушаем себе, что все решено, что ничего не получится, что нет смысла трепыхаться - и это очень неправильно! ). Однако многие истории показывают, что те, кто боролись отчаянно за свою жизнь - выживали!



Приведу несколько примеров.

1) 44-летний житель Свердловской области Александр Лопахин победил в схватке медведицу, напавшую на него 3 августа 2017 года. Медведица была с медвежонком и напала на него возле села Кошай в Сосьвинском районе.

«Я отошел от поселка километров на 10-12, я всегда туда хожу за грибами. Уже набрал полведра грибов, шел, смотрел под ноги. Неожиданно поднял глаза — прямо передо мной стоит медведица. Она размером примерно метр в холке, а когда встала на ноги, оказалась выше меня. Кинулась на меня и стала кусать за голову. Почему-то не было страшно. Я ее оттолкнул, а шерсть у нее, обратил внимание, такая приятная — мягкая-мягкая. Так мы боролись минут десять, потом я начал ее бить по морде, и она убежала», — рассказал «URA.RU» Александр Лопахин.

Добравшись до места, где работает сотовая связь, Александр позвонил знакомому. Тот приехал за ним на машине и отвез в больницу.

По словам Александра, это не первая его встреча с медведем. «Прежде я три раза сталкивался в лесу с медведями, это был четвертый. В прошлые разы все заканчивалось мирно и мы просто расходились в разные стороны. А сейчас она напала, видать, из-за медвежонка», — говорит Александр Лопахин.

По словам врачей, «у пострадавшего множественные рваные раны головы и верхних конечностей, большая рваная рана правой кисти, правого уха. Был откушен кончик носа, но мы его пришили обратно. И еще множество менее значительных царапин по всему телу. Угрозы для жизни нет, мужчина поправляется».
(Источник - http://ozersk.ru/25568-vyzhivshiy-v-poedinke-s-medvedem-uralec-rasskazal-podrobnosti-shvatki-foto.html)


2) Охотника спасли его собаки
В ноябре 2015 года, едва не погиб в схватке с медведем-шатуном 56-летний охотник Аркадий Шубин в Ивдельском районе Свердловской области. Аркадий успел выстрелить в шатуна, но тот все равно повалил охотника.

«Когда он меня подмял, страшно не было ни капельки. Было так больно, что я думал только об одном: хоть бы он мне шею быстрее свернул», — рассказывал в больнице Аркадий Шубин.

Аркадия спасли две лайки, которые сопровождали его в лесу. Собаки не бросили хозяина, кидались на медведя и в конце концов отогнали его. Семь часов истекающий кровью мужчина шел по тайге, прежде чем в лесу появилась сотовая связь. Тогда он позвонил товарищу, и тот приехал за ним.

3)В Ханты-Мансийском автономном округе в марте 2016 года геологи отбились от медведя-шатуна бензопилой. Работники сейсморазведочной партии № 15 «Сибнефтегеофизики» валили лес неподалеку от Ачимовского месторождения в тайге Сургутского района и, видимо, разбудили медведя. Хищника заметили в последний момент, когда он был всего в нескольких метрах. Рабочий не растерялся, включил бензопилу и начал отбиваться. Он получил незначительные ранения и остался жив.

4)Уже в 2017 году случай, когда человек смог прогнать хищников, произошел в ЯНАО. В ночь на 28 июня оленевод Илья Лапландер увидел трех медведей, которые пытались напасть на стадо оленей. Оружия у оленевода не было, и он, громко закричав, с палкой бросился на косолапых. Илья наносил удары палкой направо и налево, был ранен медведями, но все же прогнал их. Раненого оленевода утром нашел его отец, связался с МЧС и позже за Ильей был выслан вертолет, доставивший смельчака в больницу.

5)Житель Сербии Блажо Гркович, стал знаменит на весь мир. Прославился Блажо тем, что с топором в руках устоял против медведя.

Событие, которое взбудоражило общественность произошло еще 24 мая на горе Волюяк, где бесстрашный горец пас коз. Внезапно из кустов появился медведь и схватил его за ногу, Блажо ударил медведя по голове, но тот набросился на него. В смертельном бою, из которого Блажо вышел победителем, он изловчился и изо всех сил ударить медведя в затылок, удар оказался смертельным и медведь пал.
Вызвать помощь по телефону Блажо не смог, так как его телефон вымок в крови, отважный мужчина стал звать брата жены с просьбой о помощи. Вскоре подоспела скорая помощь и полиция. Блажо провел в больнице 21 день, на его теле осталось 43 шрама от зубов и когтей медведя.

(источник - http://realmonte.net/s-toporom-na-medvedya-blazho-grkovich.html)

6)26-летний штангист Андрей Котиков шел с тренировки по окраинам Сыктывкара - и столкнулся с медведем, пришедшим на городские улицы в поисках еды. Несмотря на то, что человек не проявлял ни агрессии, ни паники, медведь внезапно набросился на него и повалил на землю. Штангист собрал все свои силы, нанес медведю несколько ударов и сбросил его с себя. Пока медведь в сторонке приходил в себя от полученного удара, спортсмену удалось убежать. В больнице у него насчитали 7 ран спины и головы.