Частная структура, которую возглавляет бывший замначальника МУ "Горпассажиртранс" Михаил Москотин, начала заключать договоры между владельцами маршрутов и владельцами автобусов.
Как
стало известно "Ъ", ряд пермских предпринимателей, работающих в сфере
автобусных пассажирских перевозок, обратились с письмом к
сити-менеджеру Аркадию Кацу с просьбой рассмотреть вопрос о
правомерности работы на рынке управляющей компании (УК). Информация об
этом вчера была обнародована на заседании временной комиссии гордумы.
По данным перевозчиков, эта УК является посредником между владельцами
автобусов и владельцами маршрутов. По данным "Ъ", речь идет об ООО
"Городская транспортная компания "Лига"". Какие-либо сведения в ЕГРЮЛ и
"СПАРК" об этом юрлице отсутствуют. Управляющая компания на днях стала
предлагать владельцам автобусов и маршрутов заключить трехсторонний
договор, в котором сама значится как "оператор". Согласно тексту
договора (есть в распоряжении "Ъ"), оператор "принимает на себя
обязательства оказывать услуги по содействию в исполнении обязательств
и реализации прав перевозчика (владельца маршрута, у которого заключен
договор с департаментом дорог и транспорта. — "Ъ") и исполнителем
(владельцем автобусов, которые непосредственно выполняют работу по
перевозке пассажиров. — "Ъ").
Переговорный процесс в качестве директора УК
возглавляет Михаил Москотин, ранее — замначальника МУ
"Горпассажиртранс", подразделения администрации Перми. В департаменте
дорог и транспорта (ДДТ) говорят, что он не работает с октября.
Михаил Москотин подтвердил "Ъ", что организовал
деятельность УК "Лига", которая сейчас переименована в ООО "Альянс
технологий". "Я подыскиваю перевозчикам, у которых не хватает
собственной техники, владельцев автобусов и подписываю с ними
трехсторонний договор", — рассказал экс-чиновник. По его словам,
компания также занимается подбором и обучением персонала, контролирует
работу на маршрутах, следит за чистотой автобусов. "На самом деле цели
работы УК благие — сделать услуги по перевозке пассажиров более
качественными. Многие перевозчики довольны появлением такой структуры",
— говорит господин Москотин. Пока договоры по новой схеме заключены с
участниками маршрутов №4 и №74. И еще с несколькими перевозчиками идут
переговоры о сотрудничестве. Он также отметил, что в дальнейшем под
эгидой УК перевозчикам будет легче участвовать в конкурсе на
распределение автобусных маршрутов, так как по одиночке
предпринимателям осилить такой объем работ гораздо сложнее.
В ДДТ положительно относятся к появлению УК.
"Очевидно, что услуга по проведению предрейсовых техосмотров и
медосмотров, по обучению персонала пассажирского транспорта,
упорядочению размещения рекламы, подготовке транспорта к выходу на
маршрут в частном бизнесе может быть востребована, — поясняют УК в ДДТ.
— Не каждое транспортное предприятие эту услугу выполняет
самостоятельно, кто-то заинтересован в ее получении на условиях
аутсорсинга. Подобные договоры на проведение предрейсовых мероприятий
частные перевозчики заключали всегда с момента появления частного
пассажирского транспорта. И это нормально, что появляются предприятия,
готовые оказывать эти услуги не по отдельности, а в комплексе".
