В начале осени на имя главы региона Вадима Потомского поступило письмо от работников «Спецавтобазы»: кроме того, что им приходится работать в непростых условиях, еще и зарплату задержали. Тогда губернатор лично посетил городское предприятие. Картина такова: техники в автопарке «Спецавтобазы» не хватает. Более 90% машин (а всего их около 130 единиц) своё уже отработали, помимо этого скопилась масса долгов и не только по зарплате — на выполнение необходимых работ, на выплату кредитов, налогов и пр.
— На ремонт старой техники в зимний период в месяц уходит порядка трех миллионов рублей, — говорит первый заместитель директора «Спецавтобазы» Юрий Зимин. — На эти средства можно было бы приобретать новые машины. Но несколько единиц в целом ситуацию не исправят…
Власти пообещали помочь решить проблему с долгами (стоит отметить, что заработную плату уже отдали в полном объеме). Но вот с техникой — совсем беда. Этот вопрос сиюминутно не решить, а зима уже на носу. Чтобы не рисковать, было принято решение привлечь к уборке города «Дорожную службу», которая занимается обслуживанием дорог местного значения. В прошлом году она уже работала в Северном районе города Орла.
Кроме того, Вадим Потомский озвучил идею об объединении этих двух предприятий. Многие восприняли такую новость негативно. Пошли слухи о том, что ничего хорошего, кроме сокращений, это объединение не принесет. А сегодня в МУП «Спецавтобаза» работает ни много ни мало 450 человек.
На одном из совещаний глава региона поспешил успокоить:
— Сегодня речь идет о перераспределении сил и средств. Объединение будет, но с сохранением прежде всего водительского состава, механизаторов, которые работают на технике. Сокращений не будет. Все останутся на своих местах — город надо содержать в нормальном виде.
Кроме того, губернатор поднял вопрос о повышении им заработной платы, сегодня она составляет в среднем 17 тысяч рублей, и сообщил, что уже в этом году для города Орла будет закупаться новая спецтехника.
Пока о слиянии предприятий речи не идет — с юридической стороны это очень сложный процесс. До конца года они будут работать совместно.
Как позже сообщил руководитель блока инфраструктуры Николай Злобин, на чьем контроле стоит этот вопрос, пока о слиянии предприятий речи не идет — с юридической стороны это очень сложный процесс. До конца года они будут работать совместно.
Кроме того, чтобы вытянуть «Спецавтобазу» из бедственного положения, было принято еще одно важное решение.
— Сегодня вместе с администрацией города и «Спецавтобазой» готовим так называемый длинный контракт, — рассказывает Николай Злобин. — Он, в отличие от короткого, проторговывается сразу на несколько лет. Соответственно, средства заложены, порядок их распределения, а также порядок исполнения работ, контроля — все расписано по месяцам. Организация, понимая, что у нее должно быть в этом году, в следующем перестраивается под этот контракт, подбирает необходимое количество техники и людей, если техники не хватает — приобретает ее, т. е. весь процесс оптимизируется. К тому же, это дает предприятию некие гарантии, в первую очередь — финансовые. В этом году в городе Орле на уборку было заключено 18 контрактов. Работы уже начинали выполняться, а некоторые контракты были еще не проторгованы.
— За длительными контрактами будущее, — подчеркнул руководитель блока инфраструктуры. — Так работает «Дорожная служба». В этом году у них заканчивается трехгодичный контракт, и вы сами видите, какой результат. Из совершенно неизвестной организации, которая существовала в Госзаказчике как дорожный филиал, появилась мощная, хорошо оснащенная, многофункциональная дорожная организация, которая сегодня уже занимается содержанием федеральных трасс.
Вот только услышать мнение директора «Дорожной службы» Германа Сиренко по вопросу возможного слияния со «Спецавтобазой» нам так и не удалось. За две с лишним недели он так и не вышел на связь. Со слов секретаря получается, что Герман Трофимович занят бесконечными планерками, ну иногда выезжает в районы. Не нашлось и заместителя, который бы ответил на пару простых вопросов. Складывается впечатление, что собственного мнения у руководства «Дорожной службы» просто нет…
Михаил Бабкин, заместитель председателя регионального правительства, руководитель блока финансово‑экономического развития:
— В том виде, в котором сейчас существует «Спецавтобаза», она существовать не может. Материально-техническая база слабая. Затраты, мягко говоря, завышенные. Работает предприятие неэффективно. Издержки на оказание конкретных услуг по уборке улиц превышают те предельные стоимости, которые на сегодняшний день определены на содержание улиц и дорог. Поэтому и было озвучено предложение губернатора о необходимости объединения ресурсов «Спецавтобазы» и «Дорожной службы», учитывая что последняя уже на подряде занимается уборкой Северного района города. Блок финансово-экономического развития совместно с блоком инфраструктуры прорабатывает вопросы объединения и активов предприятия, и всех работ по городу и области в единый региональный заказ, для того, чтобы оптимизировать схему уборки, управленческий аппарат, закупки, в том числе расходных материалов для уборки.
В начале осени на имя главы региона Вадима Потомского поступило письмо от работников «Спецавтобазы»: кроме того, что им приходится работать в непростых условиях, еще и зарплату задержали. Тогда губернатор лично посетил городское предприятие. Картина такова: техники в автопарке «Спецавтобазы» не хватает. Более 90% машин (а всего их около 130 единиц) своё уже отработали, помимо этого скопилась масса долгов и не только по зарплате — на выполнение необходимых работ, на выплату кредитов, налогов и пр.
— На ремонт старой техники в зимний период в месяц уходит порядка трех миллионов рублей, — говорит первый заместитель директора «Спецавтобазы» Юрий Зимин. — На эти средства можно было бы приобретать новые машины. Но несколько единиц в целом ситуацию не исправят…
Власти пообещали помочь решить проблему с долгами (стоит отметить, что заработную плату уже отдали в полном объеме). Но вот с техникой — совсем беда. Этот вопрос сиюминутно не решить, а зима уже на носу. Чтобы не рисковать, было принято решение привлечь к уборке города «Дорожную службу», которая занимается обслуживанием дорог местного значения. В прошлом году она уже работала в Северном районе города Орла.
Кроме того, Вадим Потомский озвучил идею об объединении этих двух предприятий. Многие восприняли такую новость негативно. Пошли слухи о том, что ничего хорошего, кроме сокращений, это объединение не принесет. А сегодня в МУП «Спецавтобаза» работает ни много ни мало 450 человек.
На одном из совещаний глава региона поспешил успокоить:
— Сегодня речь идет о перераспределении сил и средств. Объединение будет, но с сохранением прежде всего водительского состава, механизаторов, которые работают на технике. Сокращений не будет. Все останутся на своих местах — город надо содержать в нормальном виде.
Кроме того, губернатор поднял вопрос о повышении им заработной платы, сегодня она составляет в среднем 17 тысяч рублей, и сообщил, что уже в этом году для города Орла будет закупаться новая спецтехника.
Пока о слиянии предприятий речи не идет — с юридической стороны это очень сложный процесс. До конца года они будут работать совместно.
Как позже сообщил руководитель блока инфраструктуры Николай Злобин, на чьем контроле стоит этот вопрос, пока о слиянии предприятий речи не идет — с юридической стороны это очень сложный процесс. До конца года они будут работать совместно.
Кроме того, чтобы вытянуть «Спецавтобазу» из бедственного положения, было принято еще одно важное решение.
— Сегодня вместе с администрацией города и «Спецавтобазой» готовим так называемый длинный контракт, — рассказывает Николай Злобин. — Он, в отличие от короткого, проторговывается сразу на несколько лет. Соответственно, средства заложены, порядок их распределения, а также порядок исполнения работ, контроля — все расписано по месяцам. Организация, понимая, что у нее должно быть в этом году, в следующем перестраивается под этот контракт, подбирает необходимое количество техники и людей, если техники не хватает — приобретает ее, т. е. весь процесс оптимизируется. К тому же, это дает предприятию некие гарантии, в первую очередь — финансовые. В этом году в городе Орле на уборку было заключено 18 контрактов. Работы уже начинали выполняться, а некоторые контракты были еще не проторгованы.
— За длительными контрактами будущее, — подчеркнул руководитель блока инфраструктуры. — Так работает «Дорожная служба». В этом году у них заканчивается трехгодичный контракт, и вы сами видите, какой результат. Из совершенно неизвестной организации, которая существовала в Госзаказчике как дорожный филиал, появилась мощная, хорошо оснащенная, многофункциональная дорожная организация, которая сегодня уже занимается содержанием федеральных трасс.
Вот только услышать мнение директора «Дорожной службы» Германа Сиренко по вопросу возможного слияния со «Спецавтобазой» нам так и не удалось. За две с лишним недели он так и не вышел на связь. Со слов секретаря получается, что Герман Трофимович занят бесконечными планерками, ну иногда выезжает в районы. Не нашлось и заместителя, который бы ответил на пару простых вопросов. Складывается впечатление, что собственного мнения у руководства «Дорожной службы» просто нет…
Михаил Бабкин, заместитель председателя регионального правительства, руководитель блока финансово‑экономического развития:
— В том виде, в котором сейчас существует «Спецавтобаза», она существовать не может. Материально-техническая база слабая. Затраты, мягко говоря, завышенные. Работает предприятие неэффективно. Издержки на оказание конкретных услуг по уборке улиц превышают те предельные стоимости, которые на сегодняшний день определены на содержание улиц и дорог. Поэтому и было озвучено предложение губернатора о необходимости объединения ресурсов «Спецавтобазы» и «Дорожной службы», учитывая что последняя уже на подряде занимается уборкой Северного района города. Блок финансово-экономического развития совместно с блоком инфраструктуры прорабатывает вопросы объединения и активов предприятия, и всех работ по городу и области в единый региональный заказ, для того, чтобы оптимизировать схему уборки, управленческий аппарат, закупки, в том числе расходных материалов для уборки.
