12 мая на Иртыше торжественно открылась 163-я навигация. В этом году значительно упадут объемы перевозок сухогрузов, в том числе строительных материалов, угля из Омска и щебня из Тобольска для нефтегазовых районов Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-ненецкого автономных округов.
12 мая на Иртыше торжественно открылась 163-я навигация. В этом году значительно упадут объемы перевозок сухогрузов, в том числе строительных материалов, угля из Омска и щебня из Тобольска для нефтегазовых районов Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-ненецкого автономных округов.
Первый рейс теплоход "Родина" запланирован на начало июня по маршруту Омск-Салехард. О, том что в этом году предсказывают проблемы с перевозками грузов во внутренних водах, капитан Вячеслав Бодунов слышал, а вот в пассажирах, уверен он, недостатка не будет. Вячеслав Бодунов - сменный капитан пассажирского теплохода "Родина": "Там, на Севере, пассажиропоток большой ... нужно людей вывозить или на Север увозить, когда отпуска закончатся".
163-я навигация торжественно открыта, но 70-процентный износ всех российских кораблей сильно омрачает торжество. К тому же, почти на половину меньше сухогрузов перевезут в этом году. В прошлом - цифра достигала 900 тысяч тонн за 6 месяцев. Эта проблема возникла из-за остановки строительного рынка.
Нефтеналивной танкер "Николай Животкевич" - гордость Иртышского пароходства. Его водоизмещение составляет более 3 тысяч тонн, он может ходить как по реке, так работать и в морских условиях. Стоимость такого корабля на сегодняшний день - приблизительно 200 миллионов рублей, а прибыль Иртышского пароходства за полгода - всего 2 миллиона рублей. Получается, чтобы накопить на покупку такого гиганта, пароходству нужно работать сто лет. С подобным фактом столкнулись практически все речники страны. Омских спасает лишь большое количество организаций-партнеров и крепкий костяк акционеров.
"Флот в рыночных условиях можно обновить только за счет лизинга. По-другому невозможно, бизнес не способен обновить флот, потому что мы работаем всего полгода. Надо лизинговые платежи вносить государству, тогда можно и нужно обновить флот на внутренних водных путях", - считает генеральный директор ОАО "Иртышскон пароходство" - Иван Яновский.
На торжественном открытии 163-ей навигации было сказано много пожеланий, сами же речники мысленно добавляют: пусть в этом году длительные рейсы принесут желанную финансовую прибыль их предприятию.
наверх
