Улицы должны быть удобными и для водителей,
и для пешеходов, но иногда они словно специально превращаются в полосу препятствий. К такому привыкают, как к неизбежному злу, хотя все это создано руками человека и может быть им же устранено.
Иртышская набережная — Ленинградская площадь
Доехать с ветерком и почти всегда без пробок можно от железнодорожного вокзала по набережной вдоль Иртыша. Общественный транспорт здесь не ходит, светофоров немного, пешеходов тоже, однако идет она только до Ленинградского моста. Дальше автомобилистам нужно возвращаться на оживленный проспект Карла Маркса. И вот тут начинается настоящее испытание.
На законных основаниях повернуть просто невозможно. Когда включается зеленый сигнал светофора, прямо идет поток машин с улицы Ленина. Если горит красный, начинают движение машины, съезжающие с моста.
Он строился еще в 1959 году, немного позже появились и подъездные пути к нему. И на такой поток машин, как сейчас, они, вероятно, не были рассчитаны.
— Вдоль строения 2 по улице Ленина необходимо обустройство светофорного объекта, — рассказал директор дептранса Александр Вялков газете «Ва-банкЪ», но тут же уточнил: — На основании анализа интенсивности движения транспорта сформирован Титульный список светофорных объектов для устройства на улично-дорожной сети города, который содержит 147 участков улично-дорожной сети.
Но в этом году бюджетных средств хватило лишь на 12 светофоров. В 2020 году планируют сделать только четыре: улица Березовая — 2-я Кольцевая, Космический проспект (остановка «Почта»), 2-я Солнечная — дорога, ведущая к улице Электрификаторов, улица Заозерная (возле остановки с таким же названием) и на Черлакском тракте, 3/2.
В других местах установка новых светофоров пока не планируется.
Поворот под метромостом
Уже год не утихают споры вокруг странных дорожных знаков под метромостом. Водителям легковых автомобилей приходится делать большую дугу, проезжая во втором полукольце в районе магазина хозяйственных товаров. По первой дуге разрешен проезд только для большегрузов и общественного транспорта. Однако многие предпочитают «срезать», создают аварийно-опасную ситуацию. И самое удивительное: если произойдет ДТП, они еще и окажутся в более выгодном положении, так как едут по главной дороге. Максимум, что им придется заплатить, — штраф в размере пятисот рублей за проезд под запрещающий знак. А вот те, кто проехал по «нужному» кольцу, будут признаны виновниками аварии, ведь эта дорога второстепенная.
— Знак главной дороги есть, соответственно, он должен соблюдаться. И водитель как пассажироперевозящего транспорта, так и легкового, двигающийся по второстепенной дороге, обязан предоставить преимущество, — поясняет пресс-служба ГИБДД по Омской области.
Добавим, что камер в этом месте нет. Ситуация просто провоцирует водителей нарушать правила.
Улица Ватутина и бульвар Архитекторов
На пересечении улицы Ватутина и бульвара Архитекторов в сторону «Поворотной» раньше все автомобилисты вставали в три полосы. Левая всегда ждала поворот налево, пропуская встречный поток. Средний ряд ехал прямо. Поворот направо регулировался отдельной секцией. Сейчас там нанесли разметку, согласно которой есть только два ряда: правый с отдельной секцией и левый для всего остального. В итоге всем приходится нарушать и вставать между рядов (на сплошной) или занимать секцию направо, даже если автомобилист намерен ехать прямо.
Нефтяники — Левый берег
Мост имени 60-летия ВЛКСМ был построен в 1978 году по индивидуальному проекту, разработанному в Ленинграде. Почему специалисты сделали съезды под очень острым углом, непонятно. Водителям, которые двигаются в сторону Левобережья из Нефтяников, почти не видно тех, кто едет с улицы Заозерной.
— Строительство светофорного объекта на данном участке нецелесообразно, — считает дептранс.
Отметим, что эту особенность планировки действительно непросто исправить, но в городе есть еще десятки мест, где сложно сделать движение более комфортным.
Портал Om1.ru предлагает сделать карту таких мест. Если вам кажется неудобным какой-то участок дороги, опишите его в комметариях к этой статье.
