Тут в блоге уже прошли материалы, касающиеся отставки Мартыненко и перспектив омского гортранса, где я последовательно разобрал автобусы раз и два, электротранспорт и даже гипотетическое метро.

И мне показалось, что у некоторых сложилось впечатление, будто деятельность прошлого руководителя ДТ Алексея Мартыненко я представляю исключительно только в черных тонах, будто не было в его работе ничего положительного.

Так вот - это, разумеется, не так.

1. Алексей Владимирович был, что называется, с характером, чего не скажешь о Виталии Маслике. Это огромный плюс. Собственно, ДТ при Маслике и Мартыненко - это два разных ДТ

2. При Мартыненко город избавился полностью от старых "Газелей". Разве это плохо? Это отлично!

3. При Мартыненко действительно в городе хорошо "прижали" нелегалов. Которые одинаково мешают как муниципальным перевозчикам, так и легальным частникам.

Наверняка, что-то еще было

Так что, друзья, не нужно меня обвинять, будто я не замечаю хорошего. Хорошее, оно и в Африке хорошо!

Перенесено из Instagram

Отличное фото! https://pastvu.com/p/779115

Узанть остановку можно только по торчащему на заднем плане доме №3 по ул. Чехова. Да и остановочный карман сейчас сиротливо торчит на дороге, а остановка переехала чуть восточнее.

Раз сегодня писал про Сажевый, то сам бог велел дополнить предыдущий пост небольшим экскурсом в прошлое. ОЗТУ появился в Омске "благодаря" Великой Отечественной, когда в Омск были эвакуированы Московский и Ярославский сажевые заводы. Если бы ВОВ не было, то ОЗТУ все равно бы появился, потому что Шинный завод в Омске начали строить еще до войны. Местоположение ОЗТУ объясняется именно что близостью к промплощадке Шинного завода.

Изначальная площадка ОЗТУ была в западной части современной территории. Это видно на спутнике 1966 года
http://etomesto.com/map-omsk_sputnik-1966/?x=73.486342&y=54.938868

Но еще лучше всё видно на карте 1962 года. Тут много интересного

1. Вот эта дорога справа от завода. Можно подумать, что это нынешняя Окружная. Но нет - это безымянная дорога, кусок которой сохранился между 3-й Молодежной и дорогой к "Трансконтейнеру". Раньше она шла до Барабинской, но потом расширявшийся ОЗТУ поглотил ее. Теперь хотя бы стало объяснимым наличие двух параллельных дорог, между которыми расположился "Магнит".

2. Южнее ОЗТУ и севернее Транссиба был расположен целый жилой поселок. Его, получается, расселили еще во времена СССР. Еще один исчезнувший поселок виден справа от дороги в пос Волжский.

3. Барабинская не было единой, а состояла как бы из двух частей, которые около ОЗТУ короткое время шли параллельно друг другу и соединялись дорогой, идущей от исчезнувшего поселка.

В моем блоге тема омской промышленности занимает видное место. Я уже делал репортажи с:

Омсктрансмаша https://omchanin.livejournal.com/1929698.html и другие посты по тэгу завод № 174

Агрегатного завода https://omchanin.livejournal.com/1020951.html

Нефтезавода https://omchanin.livejournal.com/1810170.html

ТЭЦ-3 https://omchanin.livejournal.com/692834.html

ТЭЦ-4 https://omchanin.livejournal.com/1896461.html

ТЭЦ-5 https://omchanin.livejournal.com/1673333.html

И вот накануне профессионального праздника всех химиков мне удалось побывать на Омском заводе техуглерода (ОЗТУ), который у нас в городе все по-старинке зовут сажевым. Руководство предприятия организовало пресс-тур для СМИ и блогеров, чем продемонстрировало свою открытость и готовность к диалогу с населением Омска, что является очень и очень отрадным фактом!

По приезду на завод нас встретил Алексей Поддубняк, директор омского завода. Он очень скромный, выпускник ОмГТУ, просил его сильно не фотографировать. От него мы узнали, что омская производственная площадка – это лишь одно из подразделений большого холдинга Омск Карбон Групп, с заводами в Омске, Волгограде и Могилеве, логистическими центрами в Европе, Северной Америке, Балканском регионе и на Ближнем Востоке и центральным офисом в Омске. Всего в холдинге работает более 2000 сотрудников, средним возрастом 41 год и средней зарплатой по омскому заводу в 46 000 рублей.

В настоящее время холдинг по объемам производства техуглерода является номером один в России и СНГ, а в мире входит в десятку крупнейших игроков, производство в 2018 году по всему холдингу должно превысить 500 тыс. тонн, а к 2021 году ставится цель попасть в топ-5 мировых игроков. Это отлично! Уже сегодня омскую продукцию покупают Michelin, GoodYear и другие ведущие шинники мира.

Технический углерод широко используется в химической промышленности, в первую очередь, для придания особых свойств материалам. До 70% всей производимой сажи используется шинниками, еще 20% идет на производство всевозможных резинотехнических изделий и оставшиеся 10% - это пластики, краски, тонерные порошки. А сырьем для производства, в основном, служит продукция Омского НПЗ, в частности вакуумный газойль. Таким образом, ОЗТУ оказывается встроенным в нефтехимический кластер Омска, получая сырье с ОНПЗ и отгружая готовую продукцию, например, на Омскшину и НПП «Прогресс».

Нас всех очень интересовали вопросы экологии, тут слово взял Сергей Костарев и забросал руководство завода вопросами. Тут на фото он только готовится )))

Выяснилось следующее. Разумеется, такой огромный химзавод (его площадь – более 40 га) не может не оказывать экологического воздействия на окружающую среду. Но по факту в 2017 году объем выбросов составил 64 % от разрешенного.

На предприятии не скрывают, что во времена СССР вопросам экологии в целом по стране и на ОЗТУ уделялось остаточное внимание. В 90-е вообще стоял вопрос выживания завода. Но с начала 2000-х, когда экономика стабилизировалось, а общество стало обоснованно предъявлять новые требования, предприятие кардинально изменило подход к экологическим вопросам. Так, существует отдельный цех, который занимается высадкой цветов, деревьев и кустарников, причем не только на территории предприятия, но и в санзоне, размер которой составляет 1 км.

Запахи с территории завода, которые, по понятным причинам, беспокоят омичей, скоро исчезнут практически окончательно. Дело в том, что их источником была старая открытая эстакада слива сырья. Теперь же на заводе строится новая, закрытая эстакада, которая избавит омичей от запахов. Инвестиции в проект приличные, эстакада должна заработать осенью 2018 года.

Постоянно уменьшает предприятие и выбросы твердого техуглерода, чем во времена раннего СССР вообще никто не заморачивался. Рукавные фильтры для этих целей изготавливает отдельный цех ОЗТУ, они заменяются раз в 12-15 месяцев. Это позволяет в настоящее время улавливать 99,9% твердых частиц углерода. Вот он, на фото.

Попутные газы, 100% которых раньше сжигали бесцельно, сегодня утилизируются на собственной мини-ТЭЦ, мощностью 18 МВт. Да, ОЗТУ давно и полностью обеспечивает себя собственной дармовой электроэнергией. А котельная ОЗТУ, работающая на газе, дает тепло и горячую воду не только заводу, но и всей Московке и Московке-2.

После ответов на вопросы и инструктажа по ТБ мы надели спецодежду и каски и  поехали на производство, смотреть, как делают техуглерод и контролируют его качество

Сначала посетили цех №4, где готовят сырьё

Операторская. Идет работа, производство на ОЗТУ, понятное дело, непрерывное, 24 часа в сутки, в 3 смены


Этот цех отвечает за резервуарный парк. В резервуары закачивается сырье, хранится, подогревается, а потом оттуда оно подается в производство. Все автоматизировано. Емкости, их наполнение и другие параметры - всё, как на ладони


Мощные насосы цеха №4 осуществляют перекачку из резервуаров на производство


Затем автобус подвез нас к цеху №3. Отмечу, что на ОЗТУ - собственный автобусный парк для доставки работников на завод, служебки ходят ежедневно по десятку маршрутов. Самый длинный - с 11-го микрорайона, через Телецентр и центр города - к заводу.


А вот и один из входов в цех №3, он из числа главных на заводе. Потоки №1 и №2


Что такое технологический поток? Это цепочка реакторов, на которых непосредственно получают техуглерод


Там при температуре 1950 градусов и получают чистый техуглерод. В реактор можно заглянуть через закопченое стекло ))


Фрагмент техпотока. Никого из работников не видно, потому что нет необходимости бродить по цеху. Бродим только мы ))


Мозг цеха №3, потоки 1,2,3,4. Кондиционеры, компьютеры, серверы


2 оператора всего управляют огромным цехом


После цеха №3 мы поехали в лобораторию. На территории завода то тут, то там стоят фуры, в том числе и из ЕС, ждут погрузки. 70% отгрузки идет автотраспортом, 30% - по жд.


Во всех цехах завода, в АБК, на проходных - везде висят сертификаты на продукцию.


У входа в АБК - велопарковка. Погода в момент экскурсии была не совсем велосипедная ))


Лаборатория, она же цех №19, занимает целый этаж


Здесь контролируют качество продукции, выбросы и всё, что только можно измерить и проконтролировать








Потом мы вернулись в заводоуправление. Там, на входе - минимузей



Перед входом - Доска почета


Великие люди.




У завода своя, почти персональная пожарная часть МЧС, №9.


И собственные жд пути



И есть целая станция для собственных вагонов. А для фур готовится удобная площадка.


На всякий случай - вакансии завода, вдруг кто заинтересуется.


Советские еще часы. Они - как связь прошлого c настоящим ОЗТУ.


Вот такой он,  Омский завод технического углерода.