Календарь

Апрель 2024

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

   |  →

Омский блог


Мои публикации в Instagram за 5 января 2020

21:10, 05.01.2020  omsk


Перенесено из Instagram

Не нравится
Нравится
источник: https://omchanin.livejournal.com/2937811.html     рейтинг: 0       оставить комментарий   0 
Столичный Омск

15:10, 05.01.2020  omsk

Отличное фото https://pastvu.com/p/1019871 конца 19 века.

С башни генерал-губернаторского дворца снят Кадетский корпус и перекресток улиц Чкалова и Ленина.

Фото очень мощное, уверен, что все, кто попадал в Омск в то время из глухой провинции, воспринимали наш город как столицу. Он и был столицей, Степного края.



Не нравится
Нравится
источник: https://omchanin.livejournal.com/2937505.html     рейтинг: 0       оставить комментарий   0 
В пойме Иртыша нельзя строить высотки!

07:10, 05.01.2020  omsk

Отличное интервью главы омского отделения РГО Игоря Вяткина

http://kvnews.ru/news-feed/117659

В частности, становится понятно, почему, например, микрорайон Прибрежный постоянно трубит о выбросах. Потому что нарушен генлпан, этих домов не должно было быть здесь




Не нравится
Нравится
источник: https://omchanin.livejournal.com/2937328.html     рейтинг: 0       оставить комментарий   0 
Очередной вброс про жд Иртышское-Кзылту

16:10, 04.01.2020  omsk

Сегодня омская пресса растиражировала вброс одного казахского сайте про давно забытую железную дорогу Иртышское-Кзылту, которую хотят использовать для перевозок щебня. Вот, например

https://omskzdes.ru/society/67309.html

Простой анализ текста говорит о том, что это очередная фейковая новость. Никакого села Красная Поляна не существует. Есть Русская Поляна. Никаких инвесторов с российской стороны не было и нет, РЖД эта дорога не нужна, в инвестпрограмме РЖД на 2020 год этой дороги нет. Стоимость проекта в 100 млн долларов занижена минимум в три раза. Откуда это известно?

В апреле 2019 года в правительстве Омской области было совещание по этому поводу.

http://omsk-news.net/other/2019/04/24/262057.html

Там была озвучена стоимость в 22 млрд рублей. Правда, звучали фейковые расстояния. От станции Даут до Омска через Петропавловск - 600 км, а через Иртышское  -  400 км. Выигрыш в расстоянии всего 200 км. Вкладывать 22 млрд чтобы сэкономить 200 км? Перспективы очень сомнительные, пахнущие банальным распилом. РЖД так и вовсе разобрала участок от Русской Поляны до Граничной в 2011 году. Возить там было нечего, а содержать путь - дорого.

Есть там еще одна серьезная проблема. Дело в том, что участок Граничная-Кзылту шел по территории Казахстана, но принадлежал РЖД. Так вот рельсы с этого участка кто-то в Казахстане попросту украл. Нет никакой гарантии, что история не повторится. При этом никто не мешает возить грузы по существующей дороги через Петропавловск. Но что-то потока щебня не видно и там. Весь щебень возят автомашинами. Это гораздно проще и дешевле.
1.png

И еще есть проблема. Кто живет в Омске дольше, чем Бурков, те помнят, что во времена СССР выяснилось, что щебень из этих мест Казахстана обладает высокой радиоактивностью. Это потому, что прямо в этом районе находится старая урановая рудная база еще Казахской ССР. Уран тут везде, на разных глубинах. Под него в Степногорске был построен огромный комбинат, который занимается до сих пор обогащением урана. Действующая добыча продолжается, например, в пос. Заозерный, от которого до станции Даут буквально 50 км. На спутнике выше стрелкой отмечена ст. даут и урановый рудник.

Таким образом, строить заново железную дорогу Кзылту-Иртышское в этих условиях невозможно. РЖД она не нужна.

Справка:
Исторически в дополнение к Транссибирской жд в силу ее сильной загруженности в СССР были построены ее дублеры. Южносибирский ход прошел через Тобол- Целиноград-Павлодар-Барнаул и далее в Кузбасс, Хакасию и Красноярский край. После, в 60-е годы, начали строить Среднесибирский ход по маршруту Кустанай-Кокчетав-Иртышское-Карасук-Среднесибирская-Мереть частью которого и был участок "Кзылту-Иртышское". Среднесибирский ход так и не был достроен до конца, участок Мереть-Среднесибирская был брошен недостроенным, а после разобран. Участок от Кокчетава до Иртышской был однопутным и не имел электрификации, что говорит о его слабом грузообороте даже во времена СССР. В 90-е рухнули последние перевозки. Из пассажирских поездов здесь ходило два поезда: "Омск-Боровое" и "Москва-Лениногорск". Первый после закрытия движения пошел через Петропавловск и, продленный до Астаны, а потом и Караганды, ходит до сих пор. Второй стал не нужен и пошел по новому маршруту Астана-Лениногорск.



Не нравится
Нравится
источник: https://omchanin.livejournal.com/2937052.html     рейтинг: 0       оставить комментарий   0 
Слова Колчака про учредилку

12:10, 04.01.2020  omsk

Когда я писал про то, что белые сами не знали, чего хотели, я не лукавил. Как и про их предательство.

Но есть упоротые, которые считают, что, например, Колчак был сторонником Учредительного собрания. Той самой учредилки, что так и не смогла начать работу в Питере. 

На самом деле Колчак казнил тех членов учредилки, что оказались в Омске в декабре 1918 года. А сам он по поводу той конкретно учредилки высказывал полное одобрение. Одобрение разгона ее большевиками. Источник  http://militera.lib.ru/db/kolchak/05.html

...то Учредительное Собрание, которое мы получили, которое было разогнано большевиками и которое с места запело интернационал под руководством Чернова, вызвало со стороны большинства лиц, с которыми я сталкивался, отрицательное отношение. Считали, что оно было искусственным и партийным. Это было и мое мнение.

Я считал, что если у большевиков и мало положительных сторон, то разгон этого Учредительного Собрания является их заслугой, что это надо поставить им в плюс.


Вот так сторонник той самой учредилки!



Не нравится
Нравится
источник: https://omchanin.livejournal.com/2936802.html     рейтинг: 0       оставить комментарий   0 

Страницы:      

<< 468, 469, 470, 471, 472, 473, 474, 475, 476, 477, 478, 479, 480, 481, 482, 483, 484, 485, 486, 487

Городской Блог