На Западе началась форменная истерика после того, как Путин проехался по Польше, ее подлинной роли в предвоенной Европе и ее делам с Гитлером.
Польский МИД задергал нашего посла. От всех пошло какое-то жалкое блеянье. Апофеоз наступил, когда вот эта тётя решила начать старую баянную заезженную пластику про Гитлера и Сталина и невинную жертву Польшу.
Это посол США в Польше. Знаток европейских дел 80 лет назад )))))))))Это посол США в Польше. Знаток европейских дел 80 лет назад )))))))))
Это посол США в Польше. Знаток европейских дел 80 лет назад )))))))))
Я хотел бы напомнить своим читателям, что в моем ЖЖ про истинное лицо предвоенной Польши было написано немало. Показаны десятки фотографий всех польских друзей.
Я и для американского посла припас фоток, а то ведь она не знает друзей Польши в 30-е годы. А они были знатные, эти друзья.
Друг Геббельс с друзьями Пилсудским и Беком
Друг Гитлер на панихиде по другу Пилсудскому
Друг Гиммлер
Друг Геринг с президентом Мосицким
Друг фон Бок и снова Геринг
Друг Адольф терпит курящего друга Бека
Вот так встречали в Берлине польских друзей
Кто не верит, вон, Бек идет
А это друг фашист из Италии Чиано с другом Беком
Это уже в Польше встречают так итальянских фашистов
А это друг Чиано с другом Мосицким
А вот японские друзья прибыли к другу Беку
Почетный караул друзьям-самураям? Конечно!
И этот ряд можно продолжать бесконечно. Поляки бережно хранят в своих архивах эпизоды трогательной дружбы с сильными мира сего.
1 Линия. Вокзал – Гортеатр. Автобусы по 1-й линии курсируют круглые сутки, причём с 10 часов вечера до 2-х часов ночи не менее трёх машин, в ночное время – одна машина. Интервал движения между остановками – 10 минут, всего в пути – 80 минут (туда и обратно). Остановки: Вокзал – Товарный двор (по требованию) – Карлушка – Мясокомбинат – Завод Юргенсона – Управление Омской железной дороги – Перевозная – Съездовская – Железный мост – Гортеатр.
2 линия. 8 Северная – 9 Линия. Интервал движения между остановками – 10 минут, всего в пути – 90 минут. Остановки: 8 Северная – 3 Северная (по требованию) – Красный Пахарь – Церабкооповская – Пролетарская – Гортеатр – Железный мост – Фабричная – Кокуйская – 1 Линия – 5 Линия (по требованию) – 9 Линия.
3 линия. Гортеатр – Сибинститут Автобусное движение по 3-й линии начинается с 7 часов утра и заканчивается в 2 часа ночи. В общевыходные дни движение начинается на 1 час 30 минут позже обычного. Интервал движения между остановками – 10 минут, всего в пути – 70 минут. Остановки: Гортеатр – Дом Советов (по требованию) – Пролетарская – Церабкооповская – Октябрьская – туберкулёзный диспансер (по требованию) – 3 Северная – Затон – Питомник (по требованию) – Сибинститут.
4 линия. Гортеатр – Парк культуры и отдыха. Автобусное движение по 4-й линии начинается с 8 часов 30 минут утра и заканчивается в 00 часов ночи. Интервал движения не указан. Остановки: Гортеатр – Железный мост – угол Лермонтовской и Фабричной – улица Красных Зорь (по требованию) – угол Съездовской и Лагерной – угол Перевозной и Декабристов – угол Кузнечной и 4 Линии – угол Кузнечной и 10 Линии.
Вчера (04.12.2013) сообщили, что Омская область и СКО якобы хотят восстановить жд Кзылту-Русская Поляна.
Решение вновь связать Русскую Поляну с казахстанским Кишкенеколем (станция Кзыл-Ту) было принято на сегодняшней встрече и.о. губернатора Омской области Юрия Гамбурга с первым заместителем Акима Северо-Казахстанской области Республики Казахстан Айдарбеком Сапаровым. "Это обоюдовыгодный проект. Омская область нуждается в щебне. У нас есть его месторождения, а производством занимаются двенадцать крупных компаний. В свою очередь мы заинтересованы в получении омского зерна", - приводит слова Айдарбека Сапарова портал "Омская губерния".
Юрий Гамбург поручил до 25 декабря подготовить план совместных мероприятий и проработать нормативную базу. Планируется, что к строительству дороги будут привлечены частные инвесторы из Омской области и Казахстана, которые создадут совместное предприятие. Участок железной дороги "Русская Поляна - Кзыл-Ту" длиной около 100 километров входил в Среднесибирскую магистраль, проходящую по территории Омской области, Северного Казахстана, Новосибирской области и Алтайского края.
По официальным данным, этот отрезок был законсервирован, по неофициальным - просто разобран по частям: сначала демонтаж шел на территории Казахстана, на участке Кзыл-Ту - станция Граничная, а затем уже в 2012 году разобрали российский отрезок от Бессарабского элеватора до станции Русская Поляна (на приведенной карте Яндекса он еще отображен).
Таким образом, многолетние разговоры свидетельствуют, что железная дорога Иртышское-Кзылту превращается в очередной мегапроект Омской области, который обсуждают, пиарятся на нем, но судьба которого - повторить путь омского метро, гидроузла, Федоровки и ТЭЦ-6.
На ст. Иртышское до сих пор жив артефакт - разворотный треугольник для тепловозов 2ТЭ10 (Депо Боровое), которые ходили там одиночными секциями.
