Гудят не у нас, а Новосибе. На изоляции у соседей как-то повеселее инфоповестка, поэтому я знакомлю с ней своих читателей

Там тоже корректируют генплан. И до 2030 года отказываются от метроманиловщины.

А дальше всё, как обычно. Есть товарищи в годах, которые кроме метро ничего строить не умеют. Но их поезд уже ушел даже там, в столице СФО, о чем и пишет мой знакомый Михаил Никулин. Трамвай, городская электричка и пара новых станций, которых, скорее всего не будет.

https://ksonline.ru/371134/kak-budet-dalshe-razvivatsya-novosibirskij-metropoliten/



Омское метро в этом плане, конечно, полный абзац было изначально. Полет и Баранова, вместо сноса Линий и Рабочих, зачем-то согласились строить дома в чистом поле ЛБИ. Из-за чего потом в мск подсунули метро. Вот так из пальца сысасывали метро в Омске

Прошу, друзья, обратить внимание на разность в подходах к проблеме пыли в Омске и Новосибирске

1. Журналисты в нск пишут огромные статьи https://news.ngs.ru/more/69108562/
2. Прокуроры дают предостережение мэрии



У нас же в Омске пыль и грязь, такое ощущение, что и вовсе не считают за проблему. Ни публикаций, ни реакций прокуратуры. Видимо, проблемы пыли и грязи нет.

Отличное фото аэропорта. https://pastvu.com/p/477364

Транспорт, как и положено, подъезжает для высадки и посадки прямо к аэровокзалу.

Но меня волнует другое - а как сейчас выживает аэропорт? Рейсов-то в 10 раз меньше. А штаты те же.

Был бы федеральный - и голова бы не болела. Но Полежаев подложил нам сюрприз, переложив бремя ответственности на область.

Все первые мосты через Иртыш в Омске были в южной части города и вне его.

Парадокс, но до появления жд моста уже был временный деревянный, пешеходно-гужевой  https://pastvu.com/p/1106762.

А в 1938-м появился и автомобильный, понтонный в створе улиц Южная и 1-й Красной Звезды