Как в Нижнем Новгороде отметили юбилей гражданской авиации.
Когда
еще увидишь такое: приземлившийся AirbusA320 в ретроливрее проезжает
сквозь водную арку из брандспойтов пожарных машин, а парой минут спустя
спустившихся пассажиров встречают сотрудники аэропорта с разноцветными
воздушными шарами в руках и криками: «Поздравляем!» В самом здании аэровокзала – фуршет, выставка экспонатов музея и фоторабот нижегородских блогеров, на которых изображены величавые небесные судна с самых удачных ракурсов. И все это в честь 90-летия первого перелета Москва – Нижний Новгород, который, как принято считать, дал старт развитию гражданской авиации в России.
Вода в иллюминаторе видна…
Как и девяносто лет назад, в Нижнем
приземлилось воздушное судно под названием «Добролет» (ранее так
называлась авиатранспортная организация в целом). Пассажиры улыбаются:
с такими почестями их еще не встречали. Хотя признаются, что, когда
сквозь стекла иллюминаторов увидели… воду, стало страшновато. Как
оказалось, сюрприз устроили не только для них, но и для членов экипажа.
– Мы,
конечно, догадывались, что сегодня нас встретят как-то по-особому,
но такого размаха не ожидали, – признаётся старший бортпроводник лайнера
Алеся Крек.
Солидарен с экипажем был и командир «Добролета» Николай Сироткин:
– Так неожиданно! Я ни разу не был внутри водопада, но думаю, что там именно так: куча брызг и ничего не видно. Конечно, все памятные даты как-то отмечают, но с подобным сталкиваюсь впервые, хотя в профессии не новичок.
Самолетом по железной дороге
Весьма интересную экспозицию представили сотрудники музея нижегородского
аэропорта, хотя, по их словам, подборку делали случайно. Здесь
и подлинное облачение летчика, чудом сохранившееся с 20-х годов прошлого
века, и бортовой самописец тех времен.
Среди экспонатов макет немецкого самолета Junkers F-13 – именно на таком в 1923 году летчик Яков Моисеев совершил первый рейс Нижний
Новгород – Москва с четырьмя пассажирами на борту. Полет длился семь
часов: в городе Иваново-Вознесенске пришлось садиться на дозаправку.
– Как бы смешно это ни звучало, в то время самолет, набирая высоту, находил железную дорогу и двигался вдоль нее, ведь никаких средств навигации не было, – поясняет директор музея нижегородского аэропорта Владимир Савинов. – Если вдруг возникали проблемы, пилот мог приземлиться, высадить людей, и дальше они продолжали свое путешествие на поезде. Конечно, такое случалось нечасто, но все же бывало.
Кстати, первый перелет был приурочен к возобновлению работы Нижегородской ярмарки, а пассажирами стали те, кто имел к этому событию непосредственное
отношение. С того дня рейсы по этому маршруту стали ежедневными. Только
за 1923 год было перевезено 229 человек и около двух тонн грузов
и почты.
Международный статус терминалом укреплять
За
девяносто лет много воды утекло. Рейсы в Первопрестольную по-прежнему
популярны, хотя многое изменилось. Так, сегодня в расписании аэропорта
в Стригино семь ежедневных самолетов в Москву, которые связывают Нижний Новгород со всеми столичными аэропортами, а время в пути сократилось до часа.
Только
за шесть месяцев 2013 года пассажиропоток составил более 156 тысяч
человек. Кроме того, в последнее время сотрудники аэропорта стараются
сделать максимально комфортным для пассажиров даже прохождение
регистрации.
– На
московском направлении действует процедура ускоренной регистрации: она
заканчивается за 20 минут до взлета, – поясняет исполнительный директор
аэропорта Стригино Александр Синельников. – Думаю, это должно очень
обрадовать пассажиров, ведь теперь им не надо ждать несколько
часов в здании аэропорта. Вообще мы постоянно придумываем что-то новое
для того, чтобы люди охотнее летали. На сегодняшний день, например,
у нас уже сорок регулярных рейсов.
Но в наше время довольно большое значение имеет не только содержание, но еще и форма. Многие гости Нижнего, особенно иностранцы, сомневаются, что внешний облик нижегородского аэропорта дает ему право иметь статус международного.
– Конечно,
кардинально изменить ситуацию сможет только строительство нового
терминала, – признаёт Александр Синельников. – На сегодняшний день
завершена стадия проектирования, идет процедура доводки наружных сетей,
которые будут его обеспечивать. Впереди еще немало сложных процедур, но уже в 2015 году, мы надеемся, нижегородцы и гости города смогут увидеть новый терминал.Кстати
Реконструкция взлетно-посадочной полосы № 1 нижегородского
аэропорта должна начаться в 2014 году. На эти цели из федерального
бюджета в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы России» планируется
выделить почти 4,5 млрд рублей, 712,6 млн рублей необходимо
предусмотреть в бюджете региона. Эти средства пойдут также на замену
светосигнального оборудования и реконструкцию других инфраструктурных
объектов аэропорта, находящихся в федеральной собственности.
