четверг, 9 марта 2017 года, 18:25
Нижегородцам предложили оценить документацию по воздействию высокоскоростной магистрали ВСМ 2 на окружающую среду в регионе. Соответствующие материалы подготовлены и опубликованы на сайте ОАО«МОСГИПРОТРАНС» по заказу ОАО «Скоростные магистрали».
Информация об оценке воздействия на окружающую среду будет предоставлены на общественные слушания в Нижегородской области.
Всего в ОВОС рассматривались три варианта прохождения участка ВСМ Москва-Казань, из которых был выбран и предложен один, как самый оптимальный и экологические безопасный.
Согласно этому плану, в пределах Нижегородской области на трасса высокоскоростной магистрали ВСМ 2 имеет протяженность 153,85 км, и пересекает один город — Нижний Новгород, а также шесть муниципальных образований: Богородский, Кстовский, Дальнеконстантиновский, Лысковский, Спасский, Воротынский районы.
В пределах участка КМ 419 – КМ 573 Нижегородской области предусматривается строительство 2-х станций: Станция «Кстово»; Станция «Нива». В Кстовском районе предусматривается строительство вокзала I класса - вместимостью 900 пассажиров. Станция «Нива» расположится в Лысковском районе. Там предусматривается строительство вокзала III класса - вместимостью 350 пассажиров.
По магистрали будут двигаться поезда четырех классов:
- высокоскоростных пассажирских поездов — с допускаемой скоростью 350 –400 км/ч);
- ускоренных региональных поездов — с допускаемой скоростью 250 км/ч;
- почтово-багажных поездов — с допускаемой скоростью 160 км/ч;
- хозяйственных на автономном ходу
Что касается воздействия на животный и растительный мир, то в целом, согласно проведенным инженерно-экологическим изысканиям, места «обитания» краснокнижной флоры и фауны ВСМ не затронет. Также серьезного вреда не будет нанесено ни одной из компонентов природной среды. В частности, этого удастся добиться благодаря тому, что при строительстве и эксплуатации ВСМ 2 будут применяться воздухоохранные, шумозащитные и другие виды защитных мероприятий.
В то же время, согласно исследованию, высокоскоростное железнодорожное сообщение по ВСМ 2 должно усилить экономическую конкуренцию, прежде всего с авиатранспортом, особенно в летний период с сезонным максимумом пассажиропотока. Такая конкуренция должна оказать положительное влияние на ценообразование в авиационных и в железнодорожных перевозках.
Ранее сообщалось, что инвестиции в строительство ВСМ между Нижним Новгородом и Москвой превысят один триллион рублей.
Корр. Александр Бут
