Правительство Камчатки сообщило о том, что Фонд развития Дальнего Востока и власти региона планируют отказаться от доставки рыбы на запад страны при помощи железнодорожных путей, выбрав вместо этого Северный морской путь.
После того, как Россия ввела ответные санкции, планировалось увеличение поставок рыбы с Дальнего Востока. Несмотря на это, согласно полученной информации, только четверть всего выловленного лосося поступала на внутренний рынок страны, в то время как большая часть оставалась в холодильниках. Рыбаки обвиняли РЖД, говоря о том, что они не могут предоставить им подвижные составы, в то время как РЖД жаловались на простой рефрижераторов. При этом в руководстве РЖД отметили тот факт, что стоимость транспортных перевозок не оказывает большого влияния на стоимость рыбы.
Общий объем поставок может превысить 1 миллион тонн при условии разгрузки транссибирской магистрали. Стоимость доставки рыбы по железной дороге составляет 13 тысяч рублей за одну тонну. Если доставлять продукцию по Северному морскому пути, то стоимость составит всего лишь 9 тысяч рублей за тонну, при этом сроки доставки значительно сократятся. На данный момент в другие округа страны из ДФО поступает только 35% рыбы. Минусы железнодорожных перевозок могут стать плюсами перевозок по Севморпути.
Согласно мнению главы «Корпорации развития Камчатского края» Николая Пегина, большую роль в поставках рыбопродукции может сыграть введение новой транспортной линии «Мурманск - Петропавловск-Камчатский».
Еще в сентябре прошедшего года было подписано несколько документов, в частности – соглашение между главой Камчатского края, ОАО «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт» и ФГУП «Росморпорт», в котором говорилось о совместном сотрудничестве при реализации проекта, подразумевающего возведение контейнерного терминал-хаба в порту Петропавловск-Камчатского.
Если интересует Вебтрансфер смотрите информацию на vk.com/webtransfer_global. Здесь можно узнать как получить средства для реализации своего проекта.
