Сегодня в горсовете прошло заседание постоянной комиссии по транспорту, дорожному хозяйству и благоустройству.
Информацию о работе департамента транспорта в 2017 году и в текущем периоде депутатам предоставил председатель департамента транспорта города Липецка Александр Алынин.
В настоящее время пассажиров перевозят МУП «Липецкпассажиртранс» и 22 частных перевозчика. Вместе они обслуживают 84 маршрута. Средний возраст транспорта в Липецке — 16 лет. Муниципальным автобусам (212 шт.) 9,4 года, у частников (396 шт.) — 21 год.
— Внесены изменения на 25 муниципальных маршрутов, и это улучшило транспортную доступность микрорайонов «Елецкий», «Европейский» и улицы Пришвина, — добавил председатель департамента транспорта Александр Алынин.
Протяженность маршрутной сети увеличилась на 115 км. На 52 городских маршрутах введены новые расписания. Частники увеличили продолжительность своей работы от 34 минут до 2 часов 58 минут на 14 маршрутах. В связи с ремонтом Петровского моста количество трамвайных рейсов в будний день увеличилось на 45 вагонов. А пробег, совершаемый за день почти на 900 км.
Однако за год сократилось число транспорта на 110 единиц.
— Состояние техники оставляет желать лучшего. Средний возраст — 16 лет, — уточнил Александр Алынин. — Выделено 60 миллионов рублей на обновление транспорта. 15% готовы возместить частным перевозчикам при покупке автобусов. Планируем привлечь 340 миллионов рублей внебюджетных средств в эту сферу.
— Когда бардак на дорогах закончится? У водителей синдром аллигаторов, когда на одной остановке сразу несколько автобусов останавливаются. И стало быть не соблюдают график. У меня родственников не загонишь в автобусы. Опасно ездить, люди пешком ходят, — возмутился депутат Андрей Сычиков.
— Несоответствие графику может быть связано с авариями, с перекрытием моста. Мы три раза в неделю выходим на линии, смотрим все. Если есть несоответствие графику, то принимаем меры, — пояснил Александр Алынин.
Депутат Роман Нижегородов поинтересовался увеличением проезда.
— Пасссажироперевозчики не могут при существующим тарифам обновлять автопарк. Цена на технику выросла на 21%, на топливо — на 33%, а тариф всего на 9%, — рассказал Александр Алынин. — Это рост с 2015 года.
Александр Алынин также озвучил цены у соседей на проезд. Например, в Калуге — 22 рубля. Речь зашла и о дифференцированном тарифе.
— Это сложно. Например, транспортная карта не распознает, куда я еду, чтобы списать нужную сумму. Это будет создавать неудобства для граждан. Вопрос сложный и длинный, — добавил председатель департамента транспорта.
В прошлом году перевозчики заплатили 207 тысяч рублей штрафов за нарушение требований закона в сфере безопасности дорожного движения и правил перевозок пассажиров и багажа. В этом году уже составлено 15 протоколов на 37 тысяч рублей штрафов. В 70% городского транспорта размещена информация с телефонами для обращений пассажиров, недовольных водителем и его работой. Объявления типа: «Водитель нарушает? курит? Некультурно выражается?» Сообщи не телефону.. — размещаются в салонах. А на самих автобусах: «Я соблюдаю ПДД. Не согласны?» звоните...
Сейчас идет процесс реорганизация МУП «Липецкая городская транспортная компания» в муниципальное бюджетное учреждение. Это позволит обеспечить единый подход к формированию и финансированию муниципального задания на выполнение работ по разработке расписаний, графиков движения автобусов в соответствие с потребностями липчан в перевозках.
В этом году МУП «Липецкпассажиртранс» планирует приобрести 20 автобусов среднего класса, работающих на природном газе (метане). Городской автопарк может пополниться 40 автобусами большого класса в лизинг до конца этого года.
Частники также купили две машины на газу. В ближайшее время впервые на маршруты выйдут Курганские газомоторные автобусы среднего класса КАВЗ-4270.
Городские власти пришли к выводу о целесообразности закупки электробусов с запасом хода порядка 200 км, использующих в качестве источника энергии аккумуляторные батареи и способных заряжаться от стандартной промышленной розетки в 380В. В этом году планируют приобрести 5 машин. Также прорабатывается возможность государственно-частного партнерства в форме концессии для привлечения инвестиций в развитие трамвайного сообщения.
