Тема модернизации железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока назрела давно и требует незамедлительного решения, особенно сегодня, во времена активного развития взаимоотношений со странами Азиатско-Тихооке
анского региона. Об этом говорилось в ходе дискуссии «Развитие транспортной инфраструктуры» в рамках 12 Красноярского экономического форума.
Восточный полигон железных дорог – это территории Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, обслуживаемые Красноярской, Восточно-Сибирской, Дальневосточной, и Забайкальской железными дорогами. Это 21% общей эксплуатационной длины железных дорог Российской Федерации, 31% от грузооборота железнодорожной сети страны.
Многие действующие участки Восточного полигона железнодорожных магистралей России сегодня перегружены. При том, что объемы перевозок в направлении Дальневосточных портов и погранпереходов продолжают расти ускоренными темпами.
Инвестиционная программа развития Восточного полигона железных дорог России предусматривает увеличение совокупной пропускной способности стальных магистралей в направлении дальневосточных морских портов и погранпереходов на 66 млн тонн в год. Часть этого объема — от 25 млн до 39 млн тонн — грузы, которые будут поставляться из Кузбасского региона, Красноярского края, Республик Хакасии и Тывы, что позволит полностью реализовать потенциал добывающей промышленности Сибири.
Красноярская железная дорога принимает активное участие в реализации этого проекта – об этом в рамках 12 Красноярского экономического форума рассказал начальник Красноярской железной дороги Владимир Рейнгардт: «Для экономики Сибири наиболее востребованным сегодня является направление Междуреченск – Тайшет Красноярской железной дороги. Оно входит в транспортный коридор «Восточный полигон Транссиба и БАМа». Грузоперевозки по нему растут – каждый год прибавка грузооборота составляет 8-10%. Если сегодня не развивать его, оно станет тормозом для экономики региона. Модернизация магистрали Междуреченск - Тайшет и всего Восточного полигона Сибири и Дальнего Востока в современных условиях просто необходима».
В целом, в программу развития Восточного полигона железных дорог России, призванную ликвидировать инфраструктурные ограничения, вошли такие мероприятия, как строительство и комплексная реконструкция более 7 тысяч км железнодорожных путей; реконструкция инженерных сооружений; реконструкция и развитие станций, железнодорожных узлов, усиление устройств энергоснабжения, внедрение инновационных технологий управления перевозочным процессом.
Общая стоимость проекта оценивается в 560 млрд рублей. Из них большую часть – 300 млрд рублей – инвестирует ОАО «РЖД». Еще 260 млрд поступят из ФНБ и федерального бюджета.
В ходе форума было отмечено, что масштабный инфраструктурный проект «Восточный полигон» уже сегодня является реальным инструментом преодоления кризисных явлений в экономике России. При его реализации будет создано более 40 тысяч новых высококвалифицир
ованных рабочих мест, которые будут существовать как во время строительства, так и по окончании реализации проекта. Строительство новой транспортной инфраструктуры неизбежно повлечет за собой создание новых высокотехнологич
ных производств и центров обслуживания, сервиса и логистики, активизирует развитие электроэнергетик
и, связи, обеспечит крупными долгосрочными заказами смежные отрасли. Вложения в инвестпроект окупятся уже через 12 лет в результате мультипликативно
го эффекта для экономики страны в целом.
