У меня в руках документ, который можно, без всякого сомнения, назвать мечтой для всех жителей Калининградской области. Читаешь его, и слёзы счастья наворачиваются на глаза. Так и хочется сказать: спасибо родному правительству за нашу счастливую жизнь!
Документ этот называется Постановление Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в государственную программу Российской Федерации «Социально-экономическое развитие Калининградской области». О том, как мы будем счастливо жить, изложено аж на 62 страницах постановления и более 10 листах пояснительных записок (это для непонятливых).
«Нет,- воскликнет искушённый читатель,- так много счастья не бывает!» Бывает, возразим мы, пусть хотя бы на бумаге. Итак, начнём наш рассказ о счастливой жизни на калининградщине.
А начнём мы его с агропромышленного комплекса нашей счастливой области. Оказывается, пока мы все дружно питаемся иногородними овощами, фруктами и другими продовольственными товарами, АПК приняла на себя обязательство к 2024 году достичь целевого показателя по экспорту продукции на уровне 24 млрд 205 млн долларов США.
Да именно долларов. В Правительстве РФ, не смотря на объявленную Президентом Путиным сплошную дедолларизация, по-прежнему расчеты ведут в баксах.
Если кому-то вышеназванная сумма показалась нереальной, позвольте напомнить, что в 2018 году объём экспорта продовольственных товаров и сельскохозяйственного сырья из региона составил 1 млрд 350 млн, разумеется, долларов, что на 42% выше уровня 2017 года. Правда, здесь нужно сделать одну оговорку. Дело в том, что 1 млрд 15 млн приходится всего на одного экспортёра – Группу компаний «Содружество», а остальные 335 млн – на весь остальной агропромышленный комплекс региона.
Но это была только присказка, сказка, под названием «хотелки», впереди. Дело в том, что для решения задачи по выполнению взятых на себя обязательств АПК области, одного увеличения производства продукции растениеводства, животноводства, переработке продукции не достаточно. В первую очередь необходимо создать инфраструктуру и благополучные условия для перевалки агропромышленной продукции через порты региона.
Признайтесь, после прочтения последнего абзаца в вашей голове уже зазвучали строки некрасовского: «Жаль только – жить в эту пору прекрасную уж не придётся – ни мне, ни тебе». Если нет, то сейчас зазвучат. Читайте и помните, что речь об этом шла в конце марта 2019 года, а сейчас на дворе февраль 2021 года.
Итак, продолжаем о хотелках. Так вот, чтобы решить поставленную задачу с учётом геополитического расположения Калининградской области, необходимо построить агрокоридор, который обеспечит комплексное развитие сразу нескольких регионов, связанных единой логистикой – от производителя и переработчика сельхозпродукции к потребителю или экспортёру. Для этого необходимо сделать…
На этом хотелки заканчиваются, начинаются пыхтелки. Первым пунктом этого благого дела должен был стать расчёт тарифов на перевозку сельскохозяйственных грузов из России в Калининградскую область и обратно не превышающим плату за перевозку на такое же расстояние по территории Российской Федерации.
Думается, лучше всего этот пункт прокомментируют сами предприниматели, которым приходится по-прежнему платить за транзит Беларуси и Литвы не получая никакой компенсации ни от федерального центра, ни тем более от региональной власти.
Вторым пунктом благого дела должна была стать реконструкция Калининградского морского канала, которая обеспечила бы заход и швартовку судов типа PANAMAX (водоизмещением до 60 тыс. тонн). Это дало бы возможность калининградским портам конкурировать по себестоимости обработки грузов с прибалтийскими.
Спору нет, реконструкция Калининградского морского канала расширила бы возможности экспорта для предприятий агропромышленного комплекса не только нашего региона, но и, как планировалось, Приволжского, Уральского, Сибирского федеральных округов, обеспечив повышение конкурентоспособности российской продукции в странах Скандинавии, Латинской и Центральной Америки, Западной Африки. Однако…
Минтранс не хотел финансировать углубление Калининградского канала только ради интересов «Содружества». Что касается региональной власти, то она, видимо, рассчитывала на федеральные деньги, так как на реконструкцию Калининградского морского канала под суда класса Panamax, в том числе крупные контейнеровозы и танкеры, потребуется от 35 до 46 миллиардов рублей. Сумма затрат может доходить почти до половины бюджета региона, который в 2020 году составлял 113,3 млрд.
Для решения этой же задачи должен был сказать своё значимое слово и глубоководный порт в Янтарном, но опять же, однако…
И так, что у нас в сухом остатке? В остатке у нас только сопелки и вопилки. А вот это для всех нас с вами – жителей Калининградской области – посопим, повопим и будем ждать тех самых лучших времён, когда наша область, быть может, превратится в город-сад.
…А сейчас позвольте выпить чашечку кофе, выкурить сигарету, а потом приступить к написанию второй части материала о том, как нас хотят сделать счастливыми.>
