Мастера автобронетанковой техники. Сегодня под Ярославлем стартовали масштабные состязания лучших водителей подразделений Воздушно-космических сил России. 100 военных шофёров соревновались в искусстве вождения УАЗов и КАМАЗов. Очень зрелищно! И очень пыльно! Среди участников даже представительницы прекрасного пола.
По команде судьи 15-тонный КАМАЗ срывается с места. Задача за минимальное количество времени пройти несколько этапов на трассе. Она напоминает полосу препятствий для автотехники.
Виктор Капралов, старший преподаватель автомобильной подготовки Ярославского высшего военного училища ПВО:
- Здесь механик-водитель показывает свою готовность применять транспортное средство в сложной обстановке при сложных температурах.
Подъём в горку, постановка машины в укрытие, змейка, габаритный коридор с возвращением задним ходом таковы этапы трассы. Последний самый сложный, где надо уметь чувствовать машину. Алексей Турецков ко всему готов.
Алексей Турецков, водитель в/ч 20096 (Карачаево-Черкессия):
- Чувствую габариты. Вот и всё, умудряюсь ездить хорошо.
В своей воинской части Алексей управляет КАМАЗом длинномером. Колесить по горным дорогам на таком ему проще, чем на велосипеде. Такая фура сегодня и на соревнованиях. Прицеп тягача 12 метров. Водителю необходимо не только без ошибок заехать в бокс, но и присоединить-отсоединить прицеп.
Яна Хромова, корреспондент:
- Один из этапов соревнований, не связанный непосредственно с водительскими умениями, метание гранаты. Военные шофёры при необходимости должны уметь отразить нападение врага.
Лимонка должна улететь минимум на 25 метров. Таков норматив. Правда, поскольку всё-таки это не главное у водителей, поэтому и граната муляж, без запала. В соревнованиях принимают участие 11 подразделений, подчинённых главному командующему Воздушно-космическими силами. В некоторых встречаются и представительницы прекрасного пола. Правда, соревнуются они не на многотонных КАМАЗах, а на УАЗиках. Ирина Глушкова модельер-дизайнер по образованию. За рулём с 12-ти лет. Папа-военный начинал обучение дочери с мотоцикла.
Ирина Глушкова, начальник складов вооружения и службы радиохимической обороны и защиты главного летного испытательного центра им. Чкалова (Астраханская область):
- Потом учил на классике, мне прикладывали подушечку сзади я не дотягивалась до педалей. Техника меня привлекала. Я закончила двухгодичные курсы автодела. Мы изучали полностью строение автомобиля. Мы бортировали колёса раньше не было шиномонтажа.
Последний раз, говорит Ирина, ездила на УАЗике очень давно, только несколько последних месяцев успела попрактиковаться в гарнизоне.
Ирина Глушкова, начальник складов вооружения и службы радиохимической обороны и защиты главного летного испытательного центра им. Чкалова (Астраханская область):
- На джипах я ездила, спортивных машинах, не на такой тяжёлой технике. Современные автомобили имеют и гидроусилитель руля, и целый набор видеокамер. На этом УАЗике ничего этого нет.
УАЗы и КАМАЗы самые распространённые в вооружённых силах. На них перевозят личный состав, военную технику. Без этих рабочих лошадок никуда. Занимаются этим 5% от всего состава воздушно-космических сил. А обучают в нескольких заведениях страны, в том числе Ярославле. Потому в этом году конкурс впервые проводится у нас.
Алексей Костылев, начальник автомобильной службы управления материально-технического обеспечения Главного командования Воздушно-космических сил РФ:
- Водители, показавшие лучшие результаты, 20 числа убывают на 4-ый этап всеармейский, где команда Воздушно-космических сил будет соревноваться с командами округов, видов, родов вооруженных сил РФ.
Соревнования состоятся в Москве. Финальный, международный этап, который обычно проводится в августе, пока под вопросом.
