Дорога к морю. Три дня полем, три дня лесом

Брезентовый зад потрепанного уазика. Тормоз – газ – проскочили! - Уф! - выдыхает муж. - Может, я сяду за руль?

Женщина за рулем – особая песня. То тормозит, то гонит, как сумасшедшая. Конечно, женщины бывают разные, стиль вождения – тоже.
В оценке водительских качеств гендерный подход вызывает иронию, но кое-что в этом  есть. Три поездки к морю меня многому научили.     
Путешествовать своим ходом удобно, интересно, экономично. Но за удобства нужно платить. Трасса и есть расплата. Любой из аргументов со знаком плюс там обращается в миф.

Ой, ой, ой. В первый раз, не доезжая до Чутыря, я ухнула на машине в яму. Что-то екнуло, зазвенело, на асфальт вывалилась железяка.

Муж вышел, поднял:

- Вон там пельменная, дальнобойщики помогут.

Возле пельменной топтался только тракторист. Открыл капот, присвистнул:

- Э, да у вас электропривод…

- Да уж, не трактор!

- Хорошо идет?

- Хорошо.

- Не стучит?

- Нет.

- Не шумит?

- Да нет вроде.

- Значит, ненужное упало.

Взял 50 рублей, пообещав поставить свечку в храме - на дорогу. 

Думайте, думайте. Проблема: меня страшно укачивает в транспорте, хоть пешком иди. Пробовала таблетки, внушение. Не помогает. Единственный способ - сесть за руль. Мужу приходится терпеть: надо, так надо. После очередного виража он все же предлагает: «Может, я сяду за руль?». Но с упорством кролика, который боится, но бежит во всю прыть, я гордо отвечаю:

- Доеду как-нибудь.

Однажды это «доеду» обернулось кошмаром. Возвращение из первой поездки мы запланировали на 5 утра. Пробок нет, не жарко.
План был коварно провален женской мольбой: «На минуточку в торговый центр».

Сначала футболочка, потом шарфик, брючки, юбка…

- А чего это мы в пекло поедем? Давай по холодку, вечерком!

В девять вечера мы выбрались из магазина, я уселась за руль. Впереди трасса «Дон».

Вот где ад! Встречки слепят, задние напирают. И эта ужасная привычка сигналить фарами тебе в спину, чтобы пропустила.

Только на экзаменах в автошколе ты можешь сказать: «Не уверен – не обгоняй», «Займи крайнюю правую, если хочешь». На трассе «Дон» поток слева, поток справа, он непрерывен, как мироздание.

Путь до Ростова занял 4 часа. От напряжения щиколотка вспухла, мозги вскипели, глаза готовы были вылезти из орбит. Вдобавок мы заплутали. На въезде в город в темном тихом местечке я села на бордюр, уронив голову. Если честно, хотела тут же прилечь – муж не разрешил.

Стой, кто идет! До Сочи и обратно я впервые ехала самостоятельно, раньше мы с мужем меняли друг друга. На этот раз решили не гнать, тем более я – тертый калач.

Увы, все часы, запланированные на отдых и пейзажные фото, съели дорожные пробки. Катастрофа! Вся Россия ремонтирует дороги. Татарстан – стоит. Ульяновская, Самарская, Волгоградская области – стоят. О Краснодарском крае не говорю, там пять лет назад как принялись готовиться к Олимпиаде, так и готовятся.

Дороги стали лучше – плюс. Но не везде. В Саратовской области там, где асфальт был вспучен, как застывшая магма, шишки срезаны, но на скорости потока это не сказалось.

Дорожники – в душе философы. Одна бригада работает, две пробку разглядывают. С таким интересом - будто в цирке!

Иногда ставят светофоры-времянки. Красный может гореть вечно. У кого терпение лопается, жмет на газ. На узкой дорожке упирается во встречный поток. Выручает обочина. Но за обочину – штраф. За этим бдительно следят гаишники, временные ограничительные знаки снабжены еще и камерами и «стрелками». 

Но там, где гаишники нужны, их нет. В Татарстане мы чуть не влетели в заслон. Предупреждающих знаков – никаких. Продолжить путь можно только, съехав в лес. Там грунтовка. Но спуск крутой, на низкой посадке рискованно. Даже фура в раздумьях. Народ чертыхается, но спускается на страх и риск.

Миллиметры спасли нас от перспективы содрать все днище, того хуже - перевернуться. Муж снаружи режиссировал как мог.

Кто в канале? В первый год дорога на юг «съела» семейный бюджет на 9 тысяч рублей. Я имею в виду непредвиденные обстоятельства в виде человека в фуражке. Человек появляется всегда там, где ограничительные знаки. А таких на любой трассе сколько угодно. Женщин останавливают реже, мужчинам везет меньше.

Что спасает от непредвиденных обстоятельств? Техника! Видеорегистратор, антирадар. Но эффективней всего рация. 15-й канал – волна дальнобойщиков. Они заботливо предупреждают друг друга о проверках.

Поймать канал легко даже в легковушке. Рация плюс антенна обошлись нам в 3,5 тысячи рублей. Невелика цена за спокойствие. К тому же можно узнать все новости «в прямом эфире».

С утра, сев за руль, дальнобойщики устраивают перекличку:

- 64-й в канале.

- 32-й в канале.

- 59-й…

Цифра – это регион, «в канале» - значит, на связи. Подслушивать, конечно, нехорошо. Но как иначе узнать новости на дороге?

Для них мы чайники.  Водитель редакции Саша Лялин предупреждал: готовься услышать в эфире неприятные вещи, о себе в том числе.

Ничего плохого о себе я не слышала – не заслужила, полагаю. А вот польза от рации   была. На подходе к Ульяновску мы сбились с пути, ехали там впервые. Вышли «в канал», спросили. Ответ получили тут же, с прибавкой «счастливого пути».

Дальнобойщики – суровый народ. Но простой и справедливый. Если ведешь себя на дороге, как обезьяна, то и услышишь «обезьяна». Это, мягко сказать.

В Джубге, на полпути от Краснодара до Сочи, стояли в мертвой пробке 4 часа. Нервные чайники пошли по обочине. Пылища! А задраишь окна – духота.

- Вот ..., давай мы им обочину перекроем, - слышим в эфире.

- Давай…

- Ты на белом «МАЗе»?

- А ты на красной фуре?

- Не, я на легковушке.

- И я…

Дальнобои со смеху попадали. Но завязалась беседа. Выяснилось, что один водитель рефрижератора 10 лет проработал на «скорой», предупредил, что отдыхающих сейчас косит какая-то кишечная палочка. Другой подсказал, где лучше вставать на ночлег, пробка к ночи вряд ли рассосется.

Единственный минус такого формата – крепкое словцо. Но муж включал рацию вполголоса, а мне, что нужно, «переводил».   

Остановки. Наивно полагать, что встать на ночлег на трассе можно где угодно. Поначалу мы тоже так думали. Сколько раз ночевали в степи, на обочине, пока не поняли, что о ночлеге нужно думать заранее. Изучите карту с обозначением мотелей, созвонитесь, закажите номер. Чем ближе к городу, тем выше плата. Сначала тебе предложат номер за три тысячи, затем вспомнят, что есть за две. Окажется, что есть и за 600 на двоих, неплохие условия.

Цены можно узнать в интернете и спрашивать сразу дешевый номер. Удобно брать в путешествие телефон с нужными приложениями или планшет.

Не успеваете в мотель к нужному часу? Присмотритесь, где стоят фуры. Дальнобойщики в сомнительном месте не встанут. Заночевать можно тут же в машине. Но узнайте, есть ли охраняемая стоянка. За ночь цена от 50 до 100 рублей. Спишь в авто, а утром бесплатно пользуешься душем и туалетом.

И никогда не ночуйте на обочине. Рискуете быть сбитыми. Такое произошло почти на наших глазах в Самарской области. Водитель уснул за рулем, врезался в легковушку с мирно спящим семейством. Мы видели то, что осталось. 

Смотри в оба. Предупреждающие знаки игнорировать нельзя. В Татарстане только проехали знак с изображением лося, как тут же из-за ограничительной линии выскочил он. Или косуля – кто ее разберет. Скачет, родимая, прямо на нас. Еле увернулись.

В Саратовской области перед нами выскочил индюк или страусенок. Все, что успели заметить, - длинную шею, вытянутую на бегу. За рулем был муж, дал такой зигзаг – чудом не вылетели на обочину. Куда неслось это длинношеее? В степи. Говорят, неподалеку страусиная ферма.

Ехали как-то ночью. Сначала услышали странный шум, затем увидели причину – облако саранчи. Сколько ее осталось на лобовом стекле – устали считать.

Но больше всего удивили окрестности Казани. Там по обочинам прогуливаются путаны. Мужчины из окон вываливаются. Словно из 90-х годов, девицы выплывают на трассу в открытых лифах, обтягивающих лосинах и юбках а-ля первоклассница.

- Гляди! Во дают! – гоготали дальнобои. Столько проституток и камер видеофиксации они, исколесившие Россию-матушку, не видали. Антирадар в самом деле не унимался. Значит, не только мы, но и полиция путан видит?

Кто-то пошутил: это девицам в нагрузку камеры выдали, чтобы зря не стояли!

Что такое плохо. Плохо отправляться в путь неподготовленными. Придерживайтесь правила «Все свое ношу с собой». Перед выездом проверьте ходовую, давление в шинах, запаситесь насосом, фонариком… Банальные вещи. Но без них никуда.

Плохо заправляться на незнакомых АЗС, бензин там низкого качества. Также плохо не заправляться вовремя. Осталось в баке топлива на 150 километров – ищите заправку. В Елшанке, это в Саратовской области, всего одна АЗС. Мы поняли, что до следующей не дотянем. Но 92-го не было. Пришлось ждать, пока подвезут. Не повторяйте нашей ошибки.

Подробно изучите маршрут. Не стоит упиваться мнением «не такое видали». Навигатор не поможет. На многих участках он бесполезен, в его базу оперативно информацию не загружают.

Главное. Трасса – это проверка. Импульсивных, чванливых она не любит. О глупцах и речи нет.

Характер не спрячешь. Извините, мужчины, но многие из вас ведут себя на дороге, как мустанги. Кровь в жилах кипит, расступись! И этот побочный эффект тем сильнее, чем круче автомобиль.

В фильме Тарковского «Сталкер», где сюжет о человеческой сущности, герой говорит: «Здесь, в зоне, человек получает то, чего хочет, чего заслуживает».

Может, сравнение не совсем удачное, но трасса – это тоже проверка. Прежде всего – человеческих качеств.