Гражданский активист Николай Ольховский, который передвигается при помощи инвалидной коляски, рассказал, почему общественный транспорт в Челябинске не комфортен для инвалидов
Гражданский активист Николай Ольховский, который передвигается при помощи инвалидной коляски, рассказал, почему общественный транспорт в Челябинске не комфортен для инвалидов. По словам Ольховского, в этом в первую очередь виноваты водители автомобилей, которые паркуются на остановках, из-за чего автобусы не могут вплотную подъехать к бордюру. Я чаще всего бываю в центре города на Алом поле и на остановке на перекрестке улиц Молодогвардейцев и Братьев Кашириных, - говорит Николай Ольховский. - Самая большая проблема из-за тех, кто паркуется рядом с остановкой. Даже если автобус низкопольный, приспособленный для инвалидов, то ему нужно пространство, чтобы подрулить к остановке, иначе будет большое расстояние и заехать в автобус будет сложно . По словам Ольховского, как правило, водители личных авто останавливаются, чтобы зайти в киоск на остановке, и это осложняет работу водителей автобусов и жизнь инвалидам. Из-за этой особенности поведения челябинских водителей колясочник вынужден ждать автобус на проезжей части, иначе он просто не сможет попасть в салон. Кроме того, за автобусами надо ухаживать, даже сейчас у Общественного городского транспорта есть автобусы с пандусами, но они сломаны и не выходят на линию, - сказал Николай Ольховский. - Еще сделаю комплимент администрации Центрального района. Остановка на Алом поле не была приспособлена для маломобильных групп населения, но год назад на моих глазах ее довели до ума . Сейчас принадлежащая властям Челябинска компания Общественный городской транспорт тестирует три вида различных автобусов, работающих на сжиженном природном газе. По итогам тестов власти определятся с моделью автобуса, который будет закупаться для массового применения в Челябинске. Тестирование проводится в рамках соглашения с Новатэком , который готов вложиться в инфраструктуру газовых заправок, если город приобретет 500 автобусов, которые работают на СПГ. Данный проект подавался как реанимация проблемного общественного транспорта, способ снизить выбросы от автобусов и сократить количество маршруток.
