На дорогах ХМАО будут использоваться интеллектуальные системы видеофиксации, позволяющие контролировать ситуацию в режиме реального времениФото: Вадим Ахметов © URA.RU
После серии ДТП в новогодние каникулы, в которых погибло 13 человек (в одном сразу 10), а также аналогичных аварий с массовыми жертвами в 2017 году, в ХМАО объявлена борьба со смертностью на дорогах. Правительство намерено в пятилетний срок добиться снижения количества дорожных происшествий, а вместе с ним и количества жертв не менее чем на 25%. Для достижения результата будет использован «Интеллектуальный транспортный комплекс» — система, появление которой анонсировала губернатор Наталья Комарова во время своего ежегодного обращения к югорчанам.
О начале работе над созданием комплекса сообщила «URA.RU» замдиректора департамента общественных и внешних связей региона Галина Липатова.
Новшество объединит на едином интерфейсе несколько подсистем — фото и видео-фиксацию нарушений ПДД, весогабаритный контроль и выдачу разрешений на перевозку грузов, мониторинг транспортных потоков, состояния дорог, погодных условий.
На дорогах региона через 5 лет не останется «белых пятен»
Фото: Владимир Жабриков © URA.RU
Комплекс получит возможность оперативно выводить информацию о различных ЧП на трассах сразу в Интернет, где эти данный могут увидеть автовладельцы.
На создание проекта власти предусмотрели порядка 3 млрд рублей из окружного бюджета. В работе будут задействованы департамент дорожного хозяйства и транспорта региона, управление автомобильных дорог, Фонд развития Югры, а также окружная ГИБДД. Помимо достижения нужных показателей в сфере безопасности, правительство ХМАО планирует за счет проекта увеличить пропускную способность трасс, и даже достичь бюджетной экономии (порядка 200 млн. рублей ежегодно) за счет повышения качества содержания дорог.
По данным чиновников, «Интеллектуальный транспортный комплекс» — на сегодняшний день одна из наиболее реальных мер воздействия на проблематику смертности на дорогах.
Другой вариант — превращение действующих в Югре автомобильных трасс в единые двухполосные автомагистрали — на практике неосуществим. Из-за огромной территории региона (534 801 км) только в теории эта работа займет приблизительно 30 лет, и обойдется в несколько сотен миллиардов рублей.
Как сообщил в разговоре с «URA.RU» заместитель директора департамента дорожного хозяйства и транспорта региона Андрей Новиков, к имеющейся протяженности в 2,7 тысяч километров, фактически, предстоит добавить еще столько же. Сегодня в Югре эксплуатируются только дороги III и IV категорий. Это трассы обычного типа, спроектированные по ГОСТу 90-х годов, не предусматривающие высокоскоростного движения. Их строительство начиналось еще в эпоху СССР.
С помощью проекта власти также рассчитывают увеличить пропускную способность региональных дорог
Фото: Александр Кулаковский © URA.RU
«Проектировать и строить дороги в четыре полосы — это колоссальные ресурсы. Это десятилетия работы», — комментирует Новиков.
Публично о качестве югорских дорог общественность говорила на протяжении всего 2017 года, после того как недалеко от Ханты-Мансийска произошла автокатастрофа с автобусом. Тогда погибло 10 детей-спортсменов из Нефтеюганска и двое их тренеров. Стало очевидно, что в северных регионах страны передвигаться по загородным трассам в темное время суток крайне опасно. Зимой полосы значительно сужаются из-за собранного снега на обочинах. Автомобили разъезжаются с минимальным интервалом. Ситуацию также серьезно усугубляет гололед, который из-за климатических условий держится большую часть года.
Вопрос о соответствии нынешней дорожной инфраструктуры ХМАО современным нормам безопасности губернатор Наталья Комарова поставила после второго резонансного ДТП, когда в движущийся состав на нерегулируемом железнодорожном переезде вблизи Нижневартовска на скорости врезался грузовик (пострадали около 20 человек, один — скончался). Глава Югры организовала рабочее совещание с участием РЖД, а также поручила подчиненным разработать предложения по комплексному решению сложившейся проблемы.
