Минтранс Свердловской области и стоящие над ним кабмин и администрация губернатора в последнее время, даже несмотря на кризис, с радостью анонсируют выделение каких-то немыслимых средств на различные дорожные госпрограммы.
К примеру, есть в планах реализация в регионе целого блока госпрограмм «Модернизация и инновационное развитие», рассчитанных на три года. На них пойдут, по заверениям чиновников области, от 18 до 30,6 млрд рублей! Подпрограмма блока «Развитие транспорта, дорожного хозяйства, связи и информационных технологий Свердловской области» рассчитана до 2022 года. Как заверяют в Минтрансе, в планах увеличить протяженность построенных и реконструированных автодорог общего пользования регионального значения к концу 2019 г. на 60 % по сравнению с уровнем этого года...
Но и в нынешнем году в дороги – эту вторую после сельского хозяйства «черную дыру» экономики региона, как, впрочем, и страны – уже успели вложить астрономические средства из Дорожного фонда региона – траты составили почти 17 млрд рублей! Деньги идут подрядчикам региональных трасс на разные их участки. За ними то и дело нужно следить – как показывала вся история данной сферы последних лет. Вот и сейчас структурное подразделение Минтранса, Управление автомобильных дорог области представило, наконец, предварительные итоги первых плановых проверок объектов дорожного хозяйства с начала года.
Главный оператор региональных трасс, ныне со скандалами приватизированный «Свердловскавтодор», гендиректором которого недавно стал Владимир Тюменцев, с треском уволенный за провал дорожного хозяйства Нижнего Тагила, удостоился внимания в первую очередь. Автодор ремонтирует 5-километровый участок дороги на Косулино в границах Екатеринбурга. Тут лабораторией контроля качества Управления автодора взято было 9 вырубок из асфальта, но никаких отклонений от ГОСТов и правил выявлено не было.
А вот к капремонту 4-километрового участка трассы «село Николо-Павловское – село Петрокаменское – Алапаевск», где подрядчиком значится «УБТ-Сервис», претензии появились. С объекта взяли 5 вырубок из верхнего слоя асфальта и 1 вырубку из выравнивающего слоя дорожного покрытия. Так вот из этих 5 вырубок верхнего слоя покрытия 2 были признаны не соответствующими требованиям по уплотнению, еще вырубка не соответствовала по толщине верхнего слоя покрытия. Вырубка из выравнивающего слоя покрытия была признана не соответствующей требованиям по уплотнению. В итоге забракована была работа по покрытию на участках общей протяженностью около 300 м! Подрядчику грозит не только переделка всей работы (на участке в 300 м), но и штрафные санкции. Размер штрафов можно определить так: за выявленные некритические дефекты штраф будет в размере до 20% от стоимости госконтракта, а за выявленные критические дефекты объект не подлежит приемке до переделки всех работ...
Работа «Уралдортехнология» на строящемся подъезде к деревне Кабакова претензий не вызвала. Навестили дорожники строящийся участок ЕКАДа – 11-километровую автодорогу от подъезда к поселку Медному до Полевского тракта – тот самый «третий пусковой комплекс», который планируют сделать платным и покрыть видеокамерами УГМК-Телеком. Там подрядчиками выступают «Трест УТСС» и «ПромСтройДекор». Все 18 вырубок из асфальта признаны соответствующими требованиям.
Подрядчик «СУ-196» может пополнить собой «черный список» нарушителей. К его работе по капремонту подъезда к поселку Мурзинка появились серьезные нарекания. В частности, там нашли несоответствие по уплотнению и по толщине верхнего слоя покрытия на участке общей протяженностью 600 метров! Уже завтра на этот объект запланирован повторный выезд представителей Управления автодорог, а 26 августа в в лаборатории Управления будут изучать пробы, взятые с ремонтируемого участка автодороги «Невьянск – Реж – Артемовский – Килачевское». Между тем, выезжать на объекты до конца сентября планируется еще не менее 30 раз...
Дмитрий ОЛЬШВАНГ
