Открытие второго эксплуатирующего депо «Красный Октябрь» позволило МУП «Пермгорэлектротранс» сэкономить за год около 1 млн рублей за счет снижения рисков сбоев при выпуске трамваев на линии, а также повысить надежность и регулярность транспортного сообщения для пермяков. Так, за год в Перми возникало восемь инцидентов, которые могли привести к срыву утреннего выпуска трамваев на линию. Однако благодаря работе одновременно двух депо срывов удалось избежать.
Открытие второго эксплуатирующего депо «Красный Октябрь» позволило МУП «Пермгорэлектротранс» сэкономить за год около 1 млн рублей за счет снижения рисков сбоев при выпуске трамваев на линии, а также повысить надежность и регулярность транспортного сообщения для пермяков. Так, за год в Перми возникало восемь инцидентов, которые могли привести к срыву утреннего выпуска трамваев на линию. Однако благодаря работе одновременно двух депо срывов удалось избежать. Организация выпуска составов из депо «Красный Октябрь» также привела к снижению нагрузки на депо «Балатово» и повысила эффективность проведения ежедневных технических осмотров и обслуживания. В результате уже к концу 2015 года на 80% сократилось количество простоев по причине поломки подвижного состава.Кроме того, возобновление выпуска трамвайных маршрутов №3, 4, 6, 7, 8, 13 из депо «Красный Октябрь» позволило снизить нулевые пробеги этих маршрутов на 30%. Снижение нулевых пробегов означает снижение расходов, поскольку подвижной состав быстрее оказывается на маршруте, совершая меньше «неэффективной» транспортной работы. Затрачивая меньше времени на нулевой пробег, водитель может выполнить больше основных рейсов по маршруту.Напомним, 13 мая 2015 года МУП «Пермгорэлектротранс» по поручению главы администрации Перми Дмитрия Самойлова открыло второе эксплуатационное трамвайное депо «Красный Октябрь». Из него теперь осуществляется выпуск трамвайных маршрутов №3, 4, 6, 7, 8, 13. Из депо «Балатово» продолжается выпуск маршрутов №5, 10 и 11. При распределении вагонов по депо учитывались возможности сокращения расстояния от депо до конечных пунктов, а также равномерность распределения количества подвижного состава.
